Alcudia Slot Club
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Rally REGLAMENTO DEPORTIVO
REGLAMENTO DEPORTIVO I CTO. DE MALLORCA 2008 ORGANIZACIÓN Las escuderías SLOT SOLLER COMPETICION, ALCUDIA SLOT, LA PICA, y MIL LAGOS organizan el l Campeonato de rally slot de Mallorca 2008. DESARROLLO DEL CAMPEONATO Estará formado por 8 rallys, 4 de asfalto y 4 de sucio, de los cuales se tendrán en cuenta todos los resultados (no se descuenta ninguno) para establecer las diferentes clasificaciones. Tienen abierta la participación los coches de los grupos WRC, A, K, N-SUPER y N-BASICO, copa Damas y trofeo Infantil (Nacidos del 01 de Enero de 1995 en adelante)( 13 años máximo). DESARROLLO DE LOS RALLYS Los rallys constarán de 2 etapas clasificatorias comunes para todos los participantes y 1 etapa final para los 60 clasificados. Este número de finalistas podría variar en función del número total de inscritos y se determinarían los finalistas por sistema de porcentaje de participación con un mínimo de pilotos en cada categoría de 7. Los infantiles y las damas solo puntuarán para sus copas si toman parte con la reglamentación de N-BASICO, si lo hacen con N-SUPER puntuarán como tal, y saldrán por scratch del campeonato (orden de salida). INSCRIPCIONES Para poder participar en cualquiera de las pruebas se deberá hacer una preinscripción como más tarde el miércoles de la semana del rally, bien a los teléfonos 687426480 ( Tito Mil Lagos),al 669801725 ( Pedro La Pica), 629203710 y 600788556 (Llorens Bauça y Joan Zapata Club Slot Sóller ),y 699062946 Jhon Cladera ( Alcudia Slot ), o a los correos electrónicos titomartorell@gmail.com para Mil Lagos, competición@lapica.com para La Pica , lbmslot2@hotmail.com para Sóller y mr.slot@hotmail.com para Alcudia. Los derechos de inscripción se fijan en 4 euros los infantiles y 9 euros los demás. COCHES ADMITIDOS Los descritos en el reglamento técnico. DORSALES Todos los participantes recibirán un distintivo adhesivo que se colocará en lugar visible y se deberá conservar durante todo el rally siendo el mismo para todo el año. CARNET DE RUTA En el momento de comenzar el rally se entregará a cada piloto un papel “carnet de ruta” donde se le anotarán los tiempos de los tramos, penalizaciones, bonificaciones y la entrada y salida horaria tanto teórica como real. Los pilotos tendrán la obligación y serán los únicos responsables de comprobar, tras efectuar cada tramo que, le han sido anotados correctamente los tiempos tanto en el carnet de ruta como en las hojas de tiempo de cada tramo. PARQUE CERRADO Antes del comienzo de cada etapa y después del final de la misma, el coche deberá permanecer en el parque cerrado, donde no podrá ser manipulado por ningún participante. El coche deberá entrar en condiciones de carrera (incluidos los neumáticos). Durante los 2 minutos previos a la salida el piloto podrá efectuar las reparaciones que crea oportunas. ORDEN DE SALIDA En la primera sección será por orden de clasificación scratch del campeonato ( Para la primera carrera se tendrá en cuenta los resultados del año anterior). En las sucesivas secciones será según la clasificación del rally. COCHE CERO Al principio de cada etapa clasificatoria y cada etapa final, los tramos serán reconocidos por el coche cero, para verificar su perfecto estado. En caso de ser un rally de nieve o tierra, se pasará el coche cero después de cada nueva tirada de nieve o tierra. Si el coche cero no detecta ninguna anomalía en los tramos, no se aceptará ninguna reclamación sobre el estado de las pistas. CONTROL HORARIO Habrá un tiempo, determinado por la organización, para recorrer todos los tramos. Una vez acabada la etapa, el participante habrá de traer el coche al parque cerrado y se le anotará la hora de llegada. Si ésta fuera posterior al la hora de llegada teórica será penalizado con 10 segundos por cada minuto. Si un piloto llega a un tramo y lo encuentra con pilotos precedentes podrá pedir la bonificación que deberá ser de 1 minuto porcada piloto que le preceda, y servirá para ampliar la hora teórica de entrada al parque cerrado. SALIDAS DE PISTA La colocación de los coches salidos de pista, se tendrán que hacer en el mismo sitio del incidente. En caso contrario se penalizará al piloto con 10 segundos por tramo adelantado. Durante la disputa de un tramo cronometrado, el coche deberá conservar la carrocería enganchada al chasis y recorrerlo por sus propios medios. La no observación de estas normas, será penalizada con el tiempo máximo del tramo en cuestión. TIEMPO MAXIMO Cada tramo tendrá un tiempo máximo para ser realizado que se indicará en lugar visible. Normalmente este tiempo será de 100 segundos. Si un piloto superase este tiempo, se le anotará el tiempo máximo en el carnet de ruta, sin finalizar el tramo. CONEXIONES Y MANDOS Cada pista estará equipada con conectores de banana rojo, negra y gris-amarillo, para que cada piloto pueda utilizar su mando propio. Este podrá ser de todas las marcas de slot comercializadas. Cualquier fallo del mando del piloto será considerada como avería del coche. ALIMENTACION DE LAS PISTAS Cada tramo estará provisto de una fuente de alimentación DS-RACING , de 5 a 22 voltios, donde cada piloto podrá elegir el voltaje a su voluntad. VERIFICACIONES La organización podrá verificar los coches participantes en cualquier momento del rally para comprobar que cumplen el reglamento técnico. Si se detectasen anomalías, se aplicarán las penalizaciones correspondientes. Al final de cada rally se verificarán los tres primeros clasificados de cada categoría y los que la organización considere oportuno. PENALIZACIONES Las penalizaciones serán en forma de tiempo, exceptuando los casos que impliquen exclusión directa. Las penalizaciones pueden ser administrativas o técnicas y se enumeran al final del presente reglamento deportivo. RECLAMACIONES Las reclamaciones dirigidas contra coches o pilotos deberán ir acompañadas de 30 euros que serán devueltos en caso que la reclamación sea aceptada y prospere. El plazo para presentar reclamaciones finalizará 10 minutos después de acabar el rally. CLASIFICACIONES Dentro del l Campeonato de Mallorca de slot 2008 se establecen las siguientes clasificaciones: -Clasificación del grupo WRC. -Clasificación del grupo A. -Clasificación del grupo K. -Clasificación del grupo N-BASICO. -Clasificación del grupo N-SUPER. -Clasificación DAMAS. -Clasificación INFANTIL. -Clasificación ESCUDERIAS. *Clasificación del trofeo INFANTIL: participantes nacidos a partir del 01 de Enero de 1995.En caso de duda se deberá demostrar la edad del participante. Deberán participar con coches de grupo N-BASICO, pudiendo puntuar también para este grupo. *Clasificación copa DAMAS: participantes femeninas sin límite de edad. Deberán participar con coches de grupo N-BASICO, pudiendo puntuar también par este grupo. *Clasificación Trofeo ESCUDERIAS: se tendrán en cuenta todos los puntos conseguidos en cada clasificación de grupo WRC, A, K, N-BASICO, N-SUPER, DAMAS e INFANTIL por los tres primeros clasificados de cada escudería. PUNTUACIONES Se otorgarán puntos a los 11 primeros clasificados de cada categoría tal y como se describe a continuación:
1- 15 puntos 4- 8 puntos 7- 5 puntos 10- 2 puntos 2- 12 puntos 5- 7 puntos 8- 4 puntos 11- 1 punto 3- 10 puntos 6- 6 puntos 9- 3 puntos
Se otorgarán puntos a los 22 primeros clasificados de la scratch general tal y como se describe a continuación:
1- 25 puntos 6- 17 puntos 11- 12 puntos 16- 7 puntos 21- 2 puntos 2- 22 puntos 7- 16 puntos 12- 11 puntos 17- 6 puntos 22- 1 punto 3- 20 puntos 8- 15 puntos 13- 10 puntos 18- 5 puntos 4- 19 puntos 9- 14 puntos 14- 9 puntos 19- 4 puntos 5- 18 puntos 10- 13 puntos 15- 8 puntos 20- 3 puntos
Para configurar la clasificación scratch general se sumará a la puntuación de la clasificación scratch detallada arriba, unos puntos de suplemento, según la clasificación obtenida en cada categoría, de acuerdo al siguiente cuadrante, que tiene en cuenta el número de pilotos salidos en cada categoría (no el de llegados)
EMPATES En caso de empate al final de un rally se tendrá en cuenta el tiempo del primer tramo; si persistiera el empate el del segundo y así sucesivamente. En caso de empate al final del campeonato, se tendrán en cuenta quien tiene más primeros puestos, más segundos y así sucesivamente. Si persistiera el empate decidirá el resultado del primer rally. PUNTUABILIDAD Para la clasificación final del campeonato no se descontará ningún resultado. PREMIOS Al final del campeonato se entregarán los siguientes premios: -Trofeo a los tres primeros clasificados de los grupos WRC, A, K, N-BASICO Y N-SUPER. -Trofeo a los tres primeros clasificados de Copa Damas y Trofeo Infantil. -Trofeo a la mejor Escudería. -Trofeo al campeón scratch del campeonato. DERECHOS DEL ORGANIZADOR La organización se reserva el derecho de: -Modificar o ampliar este reglamento mediante los anexos que sean necesarios, que serán anunciados previamente a su entrada en vigor. -Derecho de admisión de cualquier inscrito o espectador al recinto. ACEPTACION DE INSCRIPCIONES El hecho de inscribirse a un rally supone la total aceptación del presente reglamento. La organización se reserva el derecho de rechazar cualquier inscripción sin necesidad de dar ninguna explicación. La organización no se hace responsable de daños ocasionados a personas o cosas por terceros. PENALIZACIONES ADMINISTRATIVAS Conducta incívica o antideportiva Exclusión Pérdida del carnet de ruta Exclusión Falsificación del carnet de ruta Exclusión Modificar las condiciones de la pista sin permiso Exclusión Tocar el coche en el parque cerrado sin permiso Exclusión Acumulación de más de 5 minutos de penalización Exclusión Retardo a la entrada del parque cerrado antes de comenzar una etapa inferior a 10 minutos 1”/min Retardo a la entrada del parque cerrado antes de comenzar una etapa superior a 10 minutos 2”/min Retardo a la hora de llegada teórica a parque cerrado tras realizar una etapa 10”/min Pérdida del dorsal 30“ Colocación del coche salido en lugar diferente 10”/tramo pista No pararse en el control stop tras terminar un tramo 10” Salir sin estar el coche totalmente parado frente a la salida (salida lanzada) 30” Recoger mayor recorrido que el preconizado para llegar a la salida 30” Retardo y ser adelantado por coche que nos sigue en salida a tramo: -En nieve o tierra 10”/coche -En asfalto 5”/coche PENALIZACIONES TECNICAS Anomalías en el motor Exclusión Imanes suplementarios Exclusión Chasis deformado (N) Exclusión Medidas de distancia (eje trasero- guía) no correctas Exclusión Falta de cristales Exclusión Carrocería no rígida Exclusión Incumplimiento de peso de la carrocería N Exclusión Ejes, ruedas o guía no reglamentaria Exclusión Mecánica o chasis a la vista o falta de habitáculo Exclusión Cambio de chasis, carrocería o motor durante el rally Exclusión Modificación o falta de coronas en los 4x4 (N) Exclusión Falta del plástico porta luces N Exclusión Uso de aditivos Exclusión Neumáticos no correctos Exclusión Posición de motor incorrecta (A, K) Exclusión Falta de piloto 60” Falta de copiloto 30” Pilotos sin diferenciar del habitáculo o del mismo color 20” Vidrios opacos, (si el modelo no los lleva de serie en N) y/o flexibles (WRC, A, K) 30” Ruedas que sobresalen más del límite 10”/mm Falta de retrovisor 10” Faros supletorios no pares (WRC, A, K) 10” Falta de volante 20” Ruedas no giran o no tocan la pista 20” Modificaciones o falta de correas en los 4x4 (N) 30”/unidad Llantas no cubiertas totalmente 30” Incumplimiento de medidas de carrocería (WRC, A, K, ) 30”/mm Incumplimiento de peso de la carrocería (WRC, A, K) 10”/décima de gramo Incumplimiento de medidas de neumáticos en posición de reposo 20” Cables de guía visibles frontalmente en posición de reposo 20” Cojinetes de ejes no reglamentarios 20”/unidad Falta de dorsales o placa de rally 10”/unidad Falta de luces simuladas 10”/unidad Llantas diferentes (A, K, N) 10”/unidad Aletines no rígidos 10”/unidad Falta de otros elementos decorativos (N) 10”/unidad Exceso de peso 10”/gramo Falta de tornillos (N) 10”/unidad Anomalías en el intercambio de suspensiones (N) 30”/unidad Anomalías en las poleas (A, K, N) 30” Fijación de cojinetes no reglamentaria 30”/unidad Elementos que componen los ejes no giran en proporción 1:1 60” El piñón del motor no gira en proporción 1:1 con el eje del motor (A, K, N ) 60” Anomalías en los piñones Exclusión
ATIGUO REGLAMENTO DEPORTIVO
1. ORGANIZACIÓN: La organización de la prueba va a cargo de A.S.C. La dirección de carrera va a cargo de A.S.C.
2. PRE-INSCRIPCIONES: Es obligatorio la solicitud de pre-inscripción y pago de la misma antes del parque cerrado. 2.a La organización no considera una inscripción correcta hasta la recepción del pago en concepto de participación del rallyslot. 2.b El número de pilotos admitidos en cada clasificatoria será limitada por la organización. 2.c Los pilotos podrán participar en una sola categoria.
3. COCHES ADMITIDOS: Todos los coches descritos en el reglamento técnico.
4. CATEGORÍAS, COPAS y TROFEOS: · GRUPO N · GRUPO WRC · GRUPO A · GRUPO K · GRUPO JWRC · TROFEO DAMAS (GRUPO N) · TROFEO INFANTIL (GRUPO N)
5. DESARROLLO DEL RALLYE: La etapa de clasificación podrá disputarse en dos horarios diferentes: viernes noche y sábado mañana. Esta etapa será común para todos los participantes y estará dividida en tres secciones. La etapa final se disputará el sábado por la tarde y constará de dos secciones más. Esta etapa la disputaran los 30 mejores participantes; los pilotos de los grupos WRC, A, K y N se clasificaran según el % de los pilotos que hayan salido en la primera etapa, con un mínimo de siete pilotos clasificados por grupo. También se clasificaran los tres primeros de los trofeos DAMAS e INFANTIL. Podrán participar en el trofeo INFANTIL los pilotos que no superen los trece años cumplidos antes del día de la carrera. En caso que se clasifique un participante de los trofeos Dama o infantil, dentro del tanto por cien de la categoría N, pasará a clasificarse el siguiente participante de grupo N de la clasificación scratch de la primera etapa. En el Grupo JWRC todos los pilotos participarán en las dos pasadas por los tramos.
6. CARNET DE RUTA y DISTINTIVOS: El carnet de ruta es un documento que identifica al piloto, donde quedan anotados los tiempos de los tramos, controles horarios y distintas penalizaciones o bonificaciones. El coche estará identificado con un dorsal adhesivo que deberá colocarse en un sitio visible del vehículo.
7. VERIFICACIONES: Se habilitará un parque cerrado de verificaciones donde la organización verificará todos los coches y mandos. Así mismo la organización podrá verificar un coche o mando en cualquier momento de la carrera.
8. PARQUE CERRADO: Los coches permanecerán dentro del parque cerrado en todo momento, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, que no sean responsables del parque cerrado. Los vehículos deben entrar en el parque cerrado íntegros. Durante los dos minutos previos a la salida, el piloto podrá efectuar las reparaciones oportunas delante de un comisario de la organización. Al final de cada etapa el coche deberá entrar de nuevo en el parque cerrado dentro del tiempo establecido en el carnet de ruta.
9. COCHE CERO: Al inicio de cada sección los tramos serán recorridos por el coche cero. Si el “coche cero” recorre correctamente todos los tramos, otorga pleno poder al director de carrera para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista.
10. CONTROL HORARIO: El recorrido global de cada sección deberá cumplirse en un tiempo determinado por la organización. En el carnet de ruta estarán anotadas las horas de salida y llegada teórica. En el caso de llegar a un tramo y encontrarlo ocupado por un piloto o pilotos precedentes, los controles aplicarán una bonificación de 1’ por piloto, ampliando así el control horario.
11. TIEMPO MÁXIMO: Cada tramo tiene un tiempo máximo para ser recorrido fijado por la organización, en caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en el carnet de ruta el tiempo máximo como tiempo del tramo y el piloto abandonará el tramo en cuestión para no interrumpir el desarrollo normal de la prueba.
12. SALIDAS DE PISTA: La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente, o será penalizado con 10” por tramo de pista adelantada
13. BANANAS: Cada pista de conexión está equipada con tres conectores tipo bananas para que cada piloto pueda utilizar su propio mando. Cada pista también dispondrá de un mando de la organización para aquellos que no dispongan de uno propio. Cualquier error en el mando del piloto será considerado como una avería del coche; los errores en el mando de la organización serán considerados como una avería de la pista.
14. MANIPULACIONES y REPARACIONES DEL COCHE: La manipulación del coche, ya sea para prepararlo antes de un tramo o bien para repararlo en caso de accidente sólo se podrá reparar en los siguientes lugares: • Delante del responsable del parque cerrado, dos minutos antes de cada sección. • Delante de un verificador, antes o después de efectuar un tramo. • Delante de un organizador, en caso de avería grave, después de terminar la sección o etapa y con el permiso explícito del responsable de parque cerrado. • El coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante.
15. EMPATES: En caso de empate al final del rallye, decidirá el mejor tiempo en el primer tramo de las etapas clasificatorias.
16. RECLAMACIONES: Por escrito, y dirigidas al director de carrera y mediante un depósito de 20 euros.
17. PREMIOS: Se otorgarán los siguientes premios:
· GRUPO N …………. 3 PRIMEROS CLASIFICADOS · GRUPO WRC ……… 3 PRIMEROS CLASIFICADOS · GRUPO A………….. 3 PRIMEROS CLASIFICADOS · GRUPO K…………… 3 PRIMEROS CLASIFICADOS · COPA DAMAS……… 3 PRIMERAS CLASIFICADAS · COPA INFANTIL …… 3 PRIMEROS CLASIFICADOS · CLAS. SCRATCH…....... PRIMER CLASIFICADO
17a: Los participantes de los trofeos ( Infantil o Dama ) sólo podrán optar a la clasificación de uno de ellos y al grupo N.
18. DERECHOS DEL ORGANIZADOR: · Modificar o ampliar el reglamento mediante los anexos necesarios publicados en el tablón oficial de la competición. · Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa. · Derechos sobre la publicidad de la carrera, así como el material escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre las copias.
19. REGLAMENTO: Los casos no contemplados en este reglamento deportivo y técnico, quedan a criterio de la organización. La inscripción en la carrera significa la plena aceptación del que se ha descrito anteriormente |
