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Velocidad
REGLAMENTO DEPORTIVO
HORARIO DE LAS CARRERAS, INSCRIPCIONES Y
PRECIO INSCRIPCION
Serán las ya descritas en el apartado
“Inscripciones en las carreras” y “Trofeos”.
CATEGORIAS
COCHES: Fórmula-1, GT, Camiones
PILOTOS EN REGULARIDAD: Senior (más
de 12 años), Infantil (hasta 12 años).
Un piloto infantil podrá optar a correr en categoría senior no pudiendo volver a
correr en categoría infantil hasta el año siguiente.
TROFEOS
Serán los ya descritos en el apartado
“Inscripciones y Trofeos”.
VERIFICACIONES TECNICAS
Se pasará la correspondiente verificación
bien en el momento de entrada en parque cerrado ó bien conforme vayan terminando
de correr la primera ronda con arreglo al Reglamento Técnico existente en ese
momento en mano. Si el coche pasa satisfactoriamente la verificación el piloto
podrá seguir en competición, si por el contrario no la pasa, el piloto será
excluido.
En cualquier momento de la carrera la organización podrá verificar los coches
que estimen oportuno y especialmente si los comisarios advierten que algún coche
va modificado ó trucado, el cual quedará automáticamente excluido.
MANDOS
Los mandos tanto para las carreras como
para los entrenamientos serán de cada uno, tanto socios como no socios. El club
pondrá a disposición del piloto que lo solicite un mando de la organización.
Será admitido cualquier tipo de mando de los existentes en el mercado estando
terminantemente prohibido la utilización de componentes eléctricos, electrónicos
o mecánicos para aumentar las prestaciones de los mismos.
Se podrán manipular siempre que el resultado final sea el mismo que los
comercializados en tiendas.
Los cables serán libres y las resistencias serán libres comercializadas para
slot. En cualquier momento la organización podrá revisar los mandos de los
pilotos. Si durante la carrera el mando propio se avería esto se considera
avería del coche no pudiendo volver a reincorporarse a la carrera. Si el mando
que se avería es el de la organización el piloto tendrá derecho a repetir en
solitario la manga en la cual se averió el mando.
PARQUE CERRADO
Esta es una zona estrictamente reservada a
la organización. Está totalmente prohibido tocar el coche en parque cerrado sin
la expresa autorización de la organización y en todo caso delante de un
delegado. El incumplimiento de esta norma conllevará a la exclusión del
infractor en la carrera. Todos los coches permanecerán en Parque Cerrado hasta
la conclusión de la carrera aunque si algún piloto lo solicita podrá retirar su
coche de Parque Cerrado, considerándose esto abandono de carrera, quedando sin
derecho a Trofeo ó a Puntos en caso de corresponderle y teniendo una sanción de
1 Punto en el caso del Campeonato de Regularidad Individual y de Escuderías.
En Parque Cerrado solo se podrá hacer limpieza de trencillas, neumáticos y
colocación de cables salidos de las trencillas.
No se permitirá la sustitución de ninguna pieza del vehículo, solo se admitirán
reparaciones sin sustitución de piezas.
La limpieza de trencillas y neumáticos solamente será permitida antes de la
entrada del coche en carrera.
RECLAMACIONES
Podrán interponerse reclamaciones por
parte de los participantes ante la Dirección de la Carrera por escrito, contra
otros participantes, coches o cualquier irregularidad que se pueda observar,
mediante un depósito de 20,00 Euros. El plazo de presentación de reclamaciones
finalizará a los 30 minutos de concluir la carrera.
DIRECCION DE CARRERA Y COMISARIOS
La Dirección de carrera siempre
corresponderá a un miembro de la junta directiva ó en su defecto a un socio
designado por la misma. Su función será la de analizar y ejecutar tanto el
Reglamento Deportivo como el Técnico y sus decisiones serán inapelables.
Los comisarios, que irán debidamente identificados, serán los pilotos que
deberán de correr en la siguiente manga, para los de la última manga harán de
comisarios los pilotos de la primera manga.
CARRERA DE VELOCIDAD
DESARROLLO DE LA PRUEBA:
El número de pilotos por manga y tiempo que se correrá por carril vendrá
determinado por el número de inscritos en cada carrera, teniendo en cuenta que
el tiempo nunca será inferior a 3 minuto por carril.
Al entrar la primera vez un piloto a competir tendrá una vuelta de
calentamiento. Cada uno de los tiempos en que se divide la manga será recorrido
por cada piloto con el siguiente orden de rotación de carriles 1-3-4-2. Entre tiempo y tiempo los
coches serán cambiados por los comisarios al siguiente carril en el mismo lugar
donde se encuentren, siguiendo el orden establecido anteriormente. Los coches no
podrán ser manipulados con otro fin que el expresado.
Pasarán directamente a la final los cuatro pilotos que hayan recorrido el mayor
número de vueltas mas la coma y los pilotos del quinto al octavo serán los
semifinalistas. En cada carrera los pilotos que puntúen para la Clasificación
General, serán los cuatro de la final, más los cuatro semifinalistas.
En el caso de pilotos de categoría infantil pasarán a la final los cuatro primeros
clasificados y no se celebrarán semifinales.
Los semifinalistas serán los que se encargarán de hacer de comisarios en la
final y los de la final a los semifinalistas.
Si algún piloto que ha llegado a puntuar y le toca hacer de comisario en la
final no comparece en el puesto que tiene asignado, perderá el derecho a puntuar
y se pasará turno al siguiente mejor piloto en vueltas.
DIRECTOR DE CARRERA:
Cuando al Director de carrera le corresponda el turno de comisario de pista,
designará a otro Director de carrera que será otro miembro de la junta directiva
ó en su defecto a otro socio designado por él, para que haga la función que
estaba desempeñando. Una vez entra de comisario de pista, pierde la condición de
Director de carrera, considerándolo un piloto más, hasta que haya terminado de
correr.
COMISARIOS DE PISTA:
Todos los pilotos tienen la obligación de hacer de comisarios de pista cuando
les corresponda su turno, de no presentarse antes de ponerse en marcha la
carrera, se pasará turno al siguiente piloto y perderá el derecho a correr.
Los comisarios de pista las únicas funciones que tendrán serán, la de poner los
coches que se salgan en su zona de acción, la de cambiar de carril los coches
cuando el tiempo termine y colocarle la pegatina con el número de carril
correspondiente, así como las funciones que les encomiende el Director de
carrera.
Si un comisario de pista manipula un coche a instancias del piloto propietario
del mismo o por decisión propia, que no sea la de colocar el coche si se ha
salido, tanto el piloto propietario del coche como el comisario tendrán una
vuelta de sanción.
Si algún comisario de pista al ir a colocar un coche que se ha salido, levanta
el coche de la pista tarda en exceso en poner el coche o no está atento a la
función que desempeña, el Director de carrera que estará atento a estas
situaciones, le sancionarán con una vuelta no habiendo lugar a reclamación por
parte del comisario infractor.
PILOTOS:
El piloto que entra a correr tiene el derecho a revisar su coche, así como a
limpiar trencillas en P.C.,. Si en ese tiempo no ha terminado, o en su caso 2
min., la carrera se pondrá en marcha sin él. Una vez que termine le entregará el
coche al Director de carrera para que se lo coloque en la salida .
El piloto solamente podrá manipular su coche mientras el tiempo esté corriendo,
no pudiendo hacerlo en el cambio de coches de carril, si el piloto necesita
hacer alguna manipulación sobre su coche, ésta la podrá efectuar parando el
coche en la recta de salida, dicho piloto abandonará su posición dirigiéndose a
P.C. para poder hacer la reparación oportuna sin sustitución de piezas. Una vez
hecha la reparación colocará el coche en la recta de salida y se reincorporará a
su posición de piloto.
Si por el contrario un coche sufre una avería y no puede andar, el piloto tendrá
que abandonar su posición, recogerá su coche y se dirigirá a P.C. donde hará la
reparación oportuna, una vez terminada le entregará el coche al comisario de
pista correspondiente donde el coche tuvo la avería y se reincorporará a su
posición de piloto. Dicho piloto ha de tener en cuenta que la carrera no se
parará, siguiendo su normal desarrollo.
El piloto que inste a un comisario de pista o a cualquier otro piloto que esté o
no corriendo para que le manipule el coche, esté o no el tiempo corriendo,
tendrá una vuelta de sanción, así como el comisario ó piloto implicado en dicha
infracción.
PUNTUACIONES PARA REGULARIDAD
Las puntuaciones en Regularidad para senior e infantil, serán las siguientes:
Del 1º al 4º de la final: 25, 20, 16 y 13 puntos.
Los semifinalistas: 11, 10, 9 y 8 puntos
La suma de todos los puntos obtenidos en cada prueba de Regularidad, pasará a
ser sumada en la Clasificación Provisional.
Habrá dos puntuaciones distintas, una de senior y otra de infantil, con
Clasificación General distinta.
Todas las pruebas serán puntuables sin desechar ninguna.
El piloto que abandone el Club y / o retire su coche de Parque Cerrado antes de
la conclusión de cada prueba perderá el derecho a puntuar en la misma y tendrá
una sanción de 5 puntos.
SALIDAS DE PISTA
Si estando un coche fuera llegase otro al lugar del incidente y también se
sale a causa del primero, se pondrá primero en pista al último coche en salirse
y a continuación el que se salió primero.
CUENTAVUELTAS Y CRONOMETRAJE
El cuentavueltas y cronometraje oficial será el de pista. El Director de
carrera irá anotando el numero de vueltas que han dado los pilotos en la
pizarra y en el ordenador.
EMPATE
En caso de empate en las carreras de velocidad a vueltas y a comas se tendrán
en cuenta los cm. que ha quedado dentro de la coma. En caso de empate al final
el campeón se designara por vuelta rápida .
OTRAS NORMAS
Queda terminantemente prohibida la utilización de líquidos adherentes en las
ruedas o pistas. Tampoco se podrán limpiar los neumáticos o trencillas sobre la
pista, así como apoyarse en la misma.
Se prohibe la utilización de cualquier componente eléctrico, electrónico o
mecánico para aumentar la potencia del motor o de los mandos.
El Director de carrera tendrá la facultad de exigir en cualquier momento de la
carrera la parada inmediata y retirada del coche que pueda dañar directa o
indirectamente las instalaciones, el circuito o bien dificulte el normal
desarrollo de la carrera o al resto de participantes.
PENALIZACIONES PARA VELOCIDAD
ADMINISTRATIVAS:
- Conducta incívica o antideportiva...................................................................... EXCLUSION
- Manipular coches en Parque Cerrado sin autorización.................................. EXCLUSION
- Manipular coches con el tiempo parado .......................................................... EXCLUSION
- No comparecer como comisario de pista....... ................................................ EXCLUSION
- Colocación de un coche salido en lugar diferente............................................... 1 VUELTA
- Colocar un coche salido por parte del piloto........................................................ 1 VUELTA
- Manipular un coche por parte de un comisario o un piloto en espera........... EXCLUSION
- Comisario tarda en poner el coche, lo levanta o no está atento........................ 1
VUELTA
TECNICAS:
- Mando no reglamentario .................................................................................... EXCLUSION
- Anomalías en el motor......................................................................................... EXCLUSION
- Uso de imanes o aditivos en categorías no permitidas.................................. EXCLUSION
- Carrocería o cristales no reglamentarios.......................................................... EXCLUSION
- Chasis no corresponde a la carrocería............................................................. EXCLUSION
- Modificaciones no permitidas ....... ................................................................... EXCLUSION
- Ejes, guías o coronas no correctos.................................................................... EXCLUSION
- Chasis deformado................................................................................................ EXCLUSION
- Neumáticos no correctos..................................................................................... EXCLUSION
- Lastres no permitidos ......................................................................................... EXCLUSION
- Mecánica a la vista o falta de habitáculo........................................................... EXCLUSION
- Incumplimiento de cualquier norma ................................................................... EXCLUSION
- Piloto o copiloto no reglamentarios........................................................................ 1 VUELTA
- Falta de plásticos porta luces............................................................................ ..... 1 VUELTA
- Llantas no cubiertas totalmente por neumáticos........
.......................................... 1 VUELTA
- Colocación de aletines suplementarios ...................................................... ..... EXCLUSION
- Falta de retrovisor en puerta del piloto................................................................... 1 VUELTA
- Falta de ópticas o faros............................................................................................ 1 VUELTA
- Empujar o llevar el coche cuando este ande...................................................... EXCLUSION
- Asistir al coche por parte del piloto o cualquier persona antes de salirse el
coche de la pista....... ..... EXCLUSION
CUALQUIER NORMA NO REFLEJADA EN ESTOS REGLAMENTOS QUEDA A CRITERIO DEL CLUB
SLOT ALCUDIA. EL CLUB SLOT ALCUDIA PODRA HACER MODIFICACIONES Y ANEXOS TANTO AL
REGLAMENTO TECNICO COMO AL DEPORTIVO MEDIANTE UNA REUNION CON LOS SOCIOS. LOS
CAMBIOS EFECTUADOS ENTRARAN EN VIGOR EN LA SIGUIENTE CARRERA A PARTIR DE DICHA
REUNION.
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Alcudia Slot Club
