| El
sector analizado del Campus Universitario de Teatinos (gráfico
1) posee una superficie total de 683.464 m2, de los que el sistema
viario representa un 27'1%, formado éste a su vez por un
viario principal, áreas de parking, un viario auxiliar
de éstas, y otro viario (vías que no conducen a
áreas de parking ni son accesos del campus). Vías
principales y otras vías suman una superficie de 52.142
m2 ( 28'2 % del sistema viario) mientras que las áreas
de parking y sus vías auxiliares poseen una superficie
de 132.665 m2 ( 71'8 % del sistema viario). El total de las áreas
de parking suman un total de 6.234 plazas. |
gráfico 1 |
| Todas
las vías principales poseen dos carriles, siendo en la
mayoría de los casos uno para cada sentido de la circulación,
salvo en el Bulevar de Luis Pasteur, con dos carriles de sentido
único. La longitud total del viario principal es de 3.556
m (7.112 m contando ambos carriles) por
lo que es capaz de soportar un flujo máximo (a
una velocidad media de 5-10 Km/h y con una distancia de seguridad
entre vehículos de 0'5 m) de 1.675 vehículos
(tomando como vehículo promedio un automóvil
tipo turismo de 3'75 m de longitud por 1'75 m de anchura),
mientras que su capacidad óptima (a una
velocidad media de 30 Km/h y distancia de seguridad de 5 m, pues
esa es la distancia que se recorre en un cuarto de segundo a dicha
velocidad) se reduce a 775 vehículos. |
gráfico 2 |
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La
relación entre número de plazas de aparcamiento
y capacidad del viario principal, así como en superficie,
es pues claramente favorable para el primer término,
de modo que por cada vehículo capaz de soportar el viario
principal, existe un máximo de entre 3 y 8 vehículos
aparcados. Este hecho repercute inevitablemente sobre la fluidez
del tráfico rodado en el campus.
Así,
suponiendo unas condiciones ideales (gráfico 2) en las
que:
- los conductores aparcaran
sus vehículos en las áreas-parking más
cercanas al acceso por el que piensan abandonar el campus, de
modo que no se mezclaran recorridos y cada acceso soportara
así el mínimo flujo posible,
- la velocidad media de los vehículos fuera de 30 Km/h
(lo que implicaría una distancia de seguridad
de 5 m entre vehículos),
entonces, si todos los vehículos comienzan su salida
al mismo tiempo, desde que el primer vehículo abandona
el campus hasta que lo hace el último, transcurren un
mínimo de 15
minutos y 45 segundos.
Por
el contrario, en la realidad no suelen coincidir estas condiciones
ideales, de modo que habrá accesos que soportarán
mayor densidad de flujo, la velocidad media se verá notablemente
reducida, sobre todo al incluir otro tipo de vehículos
como autobuses urbanos e interurbanos, taxis, ciclomotores,
motocicletas, etc. así como al tener en cuenta las señales
de tráfico (pasos de peatones, ceda el paso, etc.). De
este modo, el intervalo de tiempo máximo que puede transcurrir
entonces supera ampliamente la media hora.
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