El coche A12tv 12002 de la Plaza del Trenet en Benicàssim

Historia de la serie Se trata de un coche de viajeros del Tipo X, así definido por la Unión Internacional de Ferrocarriles (U.I.C.), basado en un desarrollo de los Ferrocarriles Alemanes tras la Segunda Guerra Mundial y cuya producción comenzó a mediados de los años 50. Numerosos países como Austria, Italia, Yugoslavia o Grecia adoptaron este modelo en sus redes. En España, Renfe inicia su adquisición en los primeros años 60 con objeto de renovar su flota de coches de viajeros y retirar definitivamente los vetustos coches de madera. Entre 1963 y 1973 se recibieron más de 800 unidades entre las diferentes versiones de primera, segunda clase, literas, furgones, mixtos y restaurantes, siendo producidos en primer lugar por las factorías alemanas y posteriormente por la industria nacional. Estos coches constituyeron la serie 8000 de Renfe. Originalmente eran coches de departamentos con pasillo lateral, decorados con el típico verde oliva de la época, y equipados con el fiable carretón Minden-Deutz que les permitía alcanzar los 120 km/h. Posteriormente recibieron calefacción eléctrica (la original era de vapor) y freno neumático. El alumbrado se conseguía a partir de una dinamo acoplada a un eje llamada "statodyne" y que durante la marcha cargaba unas baterías. Convivieron con la última época de la tracción vapor en España, formando composiciones de trenes rápidos y expresos por toda la geografía nacional.

Modernización A partir de mediados los años 80, Renfe decide modernizar gran parte de estos coches, pasando otros al desguace o vendidos a terceros países. En esta operación reciben nuevo interiorismo, modernos sistemas eléctricos y aire acondicionado, aunque permanecerán pocos años en circulación. Conformarán las nuevas series 12000 y 16000. Algunos vehículos adoptan nuevos carretones tipo GC (Gran Confort) que les permitirán rodar a 160 km/h. El coche de la Plaza del Trenet de Benicàssim, número de serie A12tv 12002, es una de estas unidades transformadas, en este caso en coche de primera clase de pasillo central con aire acondicionado, aunque actualmente ya no posea la mayoría de elementos interiores, como las butacas, que eran reclinables. Muy pocos coches de esta familia quedan en activo en España, los Coches-camas 7100 de Gran Clase con duchas circulan en trenes expresos nocturnos, mientras que algunos coches A12tv han circulado hasta 2008 por el Norte de España. En algunos países como Italia todavía forman trenes expresos regionales.

Recuperación y traslado El 9 de Octubre de 2003, aprovechando la fiesta de la Comunidad Valenciana, Luis Sales (Presidente de la Asociación Cultural Ferrocarril de Farja) y Eugenio Burriel (Secretario de la misma) se desplazan a la estación de Los Prados de Málaga, para seleccionar un coche destinado a presidir la nueva Plaza del Trenet en Benicàssim. Después de deambular entre la chatarra existente, la mayoría coches cama, en una vía apartada encontraron tres coches, del tipo X, uno de ellos grafiteado. Como la víspera había llovido, eligieron aquel que no tenía agua en su interior y, que al igual que los otros dos, estaba sin mobiliario. El vehículo estaba dotado de aire acondicionado, pantallas de TV, sensores de alarma en las puertas de acceso, sistema para reproducir vídeo y cuatro servicios, dos con WC y otro preparado para bebés. En un viaje muy rápido y una vez seleccionado el coche A12tv 12002, trasladaron posteriormente la información al Ayuntamiento de Benicàssim para su adquisición. Fue de gran ayuda el compañero de la Asociación, Eduardo Fernández Nieto, para llevar a buen término la operación. El coche vino remolcado hasta Valencia en mercantes y desde Fuente San Luis con una 319 "retales" hasta el Puerto de Castellón. Posteriormente fue transportado por carretera mediante un camión góndola hasta Benicàssim, para finalmente ser ubicado en su emplazamiento actual, la Plaza del Trenet. Nota: Agradecemos la fotografía e informaciones facilitadas por Eugenio Burriel para la elaboración de este artículo. Fernando Monroy Peña (Actualizado con fecha 16/4/2008)