|
TARRAGONA Troleibus
|
|
Informació històrica i actual sobre les diferents línies de tramvies i troleibusos de Catalunya
|
TARRAGONA Troleibus
|
|
Història: El primer projecte per unir ambdues poblacions data del 1940 però els problemes causats per la 2a Guerra Mundial i la manca de subministraments van retardar l'obertura fins el 1952 . La línia fou establerta a la carretera N-420 amb dos amplis tombs a les ciutats que, de fet, actuaven com un servei urbà. La cotxera era a Tarragona i la subcentral elèctrica, vora la carretera i a mig camí, només subministrava energia per a 2 o 3 cotxes. Després de la posada en servei del ramal al barri de Torreforta, a Tarragona, la tensió a la línia caigué fins els 450 V i calgué afegir una nova central a la cotxera.
A principis dels anys '70, el servei era incapaç de fer front a l'increment de passatge i a la manca de recanvis, el que determinà la suspensió del servei de troleibusos i la seva conversió en autobús. Tres 'Pegaso Monotral 6035' de segona mà van prendre el relleu, al principi barrejats amb els troleibusos.
Altres dades: La línia aèria era única i els dos vehicles es creuaven a mig camí, un d'ells abaixant els tròleis. El parc mòbil fou molt variat i d'origens diversos. Hi hagué 2 remolcs, per als períodes punta i dos troleicamions, més tard convertits en cotxes de passatgers. No ha quedat cap vehicle de la flota original però el dipòsit encara es pot veure davant de l'edifici de la Tabacalera, a Tarragona, avui com un comerç de venda d'automòbils.
PARC MÒBIL Sèrie Tipus Capacitat Origen Any Notes 1-2 FIRTESA 1954 Troleicamions 10Tm 81-83 Vetra VBRh 50 FIRTESA 1950 84-85 FIRTESA 1954(58) Troleicamions recarrossats per NAZAR 86-87 BUT 9641T (Q1) 91 LT(1) 1961 - 88-90 Maquitrans 'B' 60 TB(2) 1964(45,49) Usats al ramal de Torreforta 15-18 Vetra-Escoriaza 35 TZ(3) 1969(44) R1 Vetra 35 seients FIRTESA 1952 remolc R2 ? 25 seients ? ? remolc (1) Ex 'London Transport' tipus 'Q1' 1792, 1793.
(2) Ex 'Tranvías de Barcelona' 554, 562, 563.
(3) Ex 'Tranvías de Zaragoza'. Van conservar la numeració original.
Galeria fotogràfica
el 27.2.1966El T17 (ex TZ17) davant la cotxera, a Tarragona. 7.6.1969.
Excepte altres indicacions, les fotos són de Jordi Ibàñez
Enllaços
La pàgina de David Bradley. Imatges dels troleibusos exLondres.
Troleibusos a l'Estat: la pàgina de David Pineda amb informació sobre aquesta i altres línies.
Altres projectes:
1898 El primer projecte consistí en la unió d'ambdues poblacions mitjançant un tramvia elèctric de via mètrica per a passatgers i mercaderies. La línia, de via única i apartadors, s'establiria sobre la carretera N-420, amb carril tipus 'Vignole' enterrat i dos amplis tombs a les ciutats extremes, amb carril tipus 'Phoenix'. També es preveié un ramal fins a l'interior del port de Tarragona. El dipòsit, molt gran, era previst a la carretera, molt a prop de Reus. No es coneix el nombre de cotxes planejats, tots de dos eixos. Es creà una companyia per tirar endavant el projecte que sofrí progressius retards fins que, el 1925, van començar les obres a la carretera, però s'aturaren de seguida, de manera que el projecte i la concessió foren declarats caducats per les autoritats.1927 Aquest segon projecte fou preparat per la 'Compañía Reusense de Tranvías, SA' que explotava el carrilet entre Reus i Salou. El projecte consistia en establir un ramal de la línia a Salou cap a Vila-seca i Tarragona, on es projectà una estació. La nova línia hauria estat electrificada, però el projecte mai no s'arribà a construir.
© Albert Gonzàlez Masip
