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Esta web está dedicada a todos mis amigos y compañeros sloteros que tanto me han ayudado y enseñado el arte de construir coches de slot y de Mini-Z a partir de....NADA.

Como podreis ver a lo largo de esta web, mostraré y compartiré con todos vosotros esta afición que poco a poco, se ha ido convirtiendo en una pasión.

Asimismo enseñaré los trucos que conozco en el tema de pinturas y forma de aplicarlas en este hobby, para que nuestros pequeños bólidos sean aún más atractivos y personales.

Espero poder ser de ayuda, amigos.

Saludetes.

JULIUS o PRETORIAN

12/08/2007 20:33

En este video podemos ver los pasos realizados para pintar un mini-z de escala 1:28. El modelo es el Ferrari Enzo de Kyosho.

La pintura utilizada es la Tamiya para el color amarillo y la imprimación previa de la carrocería. Es siempre obligado el lijar toda la carrocería para que coja 'mordiente' y tapar posibles defectos o arañazos que pudiera tener.

Tras la imprimación, procederemos a lijarla muy suavemente eliminando así posibles gránulos del secado de la imprimación (blanca en este caso). Las capas de pintura deben darse muy finas hasta conseguir el color deseado (más tono que color...) y obtener de este modo una capa final brillante y homogenea.

El amarillo de este coche, es del tipo acrílico mientras que el rojo es de base sintética (el disolvente de esta pintura era xileno) de doble componente.

HAY QUE TOMAR TODO TIPO DE PRECAUCIONES CUANDO TRABAJEMOS CON PINTURA AL DISOLVENTE. PROHIBIDO FUMAR MIENTRAS SE PINTA O TENER UNA FUENTE DE COMBUSTIÓN CERCA: PELIGRO DE EXPLOSIÓN E INCENDIO.

El enmascarado lo hice con cinta de pintor de buena calidad. Es recomendable utilizar los mejores elementos y más en este caso con respecto a la cinta ya que las hay con un adhesivo muy agresivo para el plástico de la carrocería que podría incluso deshacerla o dañarla de forma irremediable, arruinando todo el trabajo hecho.

PASO A PASO

LIJADO DE LA CARROCERIA CON LIJA AL AGUA PARA DEJARLA MUY FINA Y SIN RAYADURAS INDESEABLES.

ESTE ES EL COCHE INICIALMENTE

TRAS EL PROCESO DE LIJADO

Se puede ver el resto de pintura metalizada que llevaba antes de ser de color azul y como se ha de lijar hasta llegar a la carrocería original. Antes lo he imprimado y luego lo he lijado.

Tras este primer proceso, procedo a imprimar de nuevo para que la nueva pintura agarre perfectamente.

Luego, he procedido a enmascarar con cinta de pintor, las partes que han de ir de color amarillo (banda en diagonal) y pinto todo el coche con ese color.

OBSERVAD LA CINTA DE RESERVA: HA DE QUEDAR PERFECTAMENTE PEGADA EN LOS LADOS PARA QUE LA SIGUIENTE CAPA DE PINTURA (ROJA) NO PUEDA PASAR A LA ZONA AMARILLA.

Ahora, tras esperar al secado completo de la pintura amarilla (un dia entero), se procede al enmascarado de nuevo, para pintar el coche con el rojo de contraste.

Una vez debidamente pintado de rojo (de doble componente en este caso), se procede a retirar la cinta con mucho cuidado. El coche, por supuesto debe estar perfectamente seco (un dia más).

El uso de esta pintura, nos proporciona un tiempo de secado muy rápido ya que el curado de la pintura es por cuestiones químicas (la mezcla es del color y de un catalizador) además, nos proporciona una buena dureza y resistencia a arañazos cuando lo utilizamos en pista. Por contra, este pintura es más pesada que las otras...

Tras retirar la cinta, nos queda como está en las imágenes de arriba. Ahora hemos de ir pintando todos los elementos de decoración del coche (faros, intermitentes, luces, etc) para darle el realismo que buscamos.

Y NOS QUEDARA ASI SI LO HEMOS HECHO BIEN