CARBURACION I.T.V - PEUGEOT 309 309 PEUGEOT

Índice


CURIOSIDADES
PRINCIPIOS 1982 DISEÑOS Y MAQUETAS
LA DESAPARICION DE TALBOT
PORTADA / 309-ARIZONA
TUNING ARIZONA-309
CRONOLOGIA SIMCA
FIABILIDAD POST-VENTA
ARBOL GENEALOGICO DEL 309.
FOTOS Y MAS FOTOS
MANTENIMIENTO
CARBURACION
CARBURACION I.T.V
WEBBER-40
MOTORES DEL 309
SERIES LIMITADAS
HAZLO TU MISMO
SOBRE DERECHOS DE AUTOR
MINIATURAS DEL 309
RE-PRESENTACION EN 1985
SINIESTROS Y CALAMIDADES
HOMENAJE AL MOTOR SIMCA
REGLAMENTO DE HISTORICOS
FOTOS DE LOS SOCIOS
HAZLO TU MISMO-III
HAZLO TUMISMO-II
309 EN JUEGO , GTA-3.
FOTOS Y MAS FOTOS II
PREPARACION DE SONIDO
FOROS
LINKS

BOTE DE NURAL 5000, USAR ANTES DE IR A LA ITV :(con instrucciones visuales en envase) http://www.henkel.es/adhesivos/productos/pattex_productos/nural5000.htm

COMO TENER UN NIVEL DE CO2 DE SOLO 0,20


CADA CUERPO TIENE UN TORNILLO DE MEZCLA DE RALENTI SE SITUAN ABAJO DETRAS DEL CARBURADOR ,SON COMO AGUJAS QUE CIERRAN O ABREN EL PASO DE LA GASOLINA.	AQUI VEMOS LOS SURTIDORES DE RALENTI DE CADA CUERPO QUE SON REGULADOS POR CADA TORNILLO , SE ENCARGAN DE MANTENER ALIMENTADO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR CUANDO NO SE ACELERA

SI LOS SACAMOS VEREMOS SU FORMA DE AGUJA ES RECOMENDABLE TAMBIEN PULVERIZAR TODO CON NURAL5000 ,SIN MIEDO, PUES NO DAÑA LAS GOMAS NI JUNTAS COMO OTROS PRODUCTOS DE LIMPIEZA QUE MAS QUE LIMPIAR, ABRASAN.	PARA PASAR LA ITV CERRAREMOS LOS DOS LO MAS POSIBLE LO HAREMOS EN CALIENTE Y CON EL MOTOR EN MARCHA CASI HASTA QUE SE CALE DEJANDO UN MARGEN , IMEDIATAMENTE Y EN CALIENTE IREMOS A LA ITV Y LA PASAREMOS SIN PROBLEMAS EL CO2 , ESTA REGULACION NO ES FUNCIONAL PARA DIARIO, PUES NO DARIAMOS ARRANCADO NUNCA EL COCHE EN FRIO Y CONSUMIRIAMOS MUCHO COMBUSTIBLE EN LOS INTENTOS , RECOMIENDO LLEVARLOS HOLGADAMENTE ABIERTOS PARA QUE EL MOTOR ENTREGUE TODA SU POTENCIA DESDE SU ARRANQUE CASI SIN USAR EL STARTER, Y PARA QUEMAR BIEN ESTE EXCESO DE COMBUSTIBLE METER UNAS BUJIAS CALIENTES TIPO NGK BCP5ES QUE POSEEN AUTOLIMPIEZA DE EXCESO CARBONILLA.

LIMPIEZA DE SURTIDORES ALTA Y BAJA:


PARA LIMPIAR LOS CILINDROS PERFORADOS TANTO DE ALTA COMO DE BAJA LOS SACAREMOS COMO UN SIMPLE TORNILLO .	LUEGO EN EL EXTERIOR ROCIAREMOS SU PARTE INTERNA CON NURAL5000 Y EL LUGAR DONDE VA MONTADO.IMPORTANTE!! NUNCA METAIS NUNGUN OBJETO PARA LIMPIAR LAS PERFORACIONES DEL CILINDRO , SON DIFUSORES EXACTOS DE COMBUSTIBLE Y PODRIAIS AUMENTAR EL DIAMETRO DE ESTOS CON CONSECUENCIAS SOBRE LA CARBURACION NO DESEADAS!!!

HAREMOS LO MISMO CON EL RESTO DE LOS CILINDROS ESTA VEZ LOS QUE SE SITUAN EN LOS LATERALES DEL CARBURADOR.	ES RECOMENDABLE PULVERIZAR DENTRO DE ESTOS DOS ORIFICIOS DE TOMA DE AIRE PARA QUE EL USO DEL STARTER SEA MAS EFECTIVO.

UN RALENTI DE "TALLER"

QUITANDO LOS 4 TORNILLOS ABRIMOS EL CARBURADOR A LA MITAD ,( PERO NO SEPARAMOS LAS PIEZAS ) LO SUFICIENTE PARA QUE LA BOQUILLA DEL NURAL5000 PULVERIZE EN LA GASOLINA DE FLOTADOR Y LO LIMPIE , (NO INTENTAR MANIPULAR EL FLOTADOR ES MUY SENSIBLE)

Puesta apunto del carburador (no valido para ITV por co2) Ajustar el tornillo del ralentí a 950rpm, luego ajustar los tornillos de mezcla de ralentí de cada cuerpo al régimen máximo (abrirlos totalmente) , ajustar otra vez el tornillo del ralentí a 950rpm y otra vez con los tornillos de mezcla ajustarlos entre 850 y 900 rpm.