CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR 1.5 (1.442cc) 83cv-simca1200 LX-TI
Posición: Delantero transversal, inclinado 41 grados hacia atrás. Número de cilindros: Cuatro en línea. Diámetro/Carrera: 76,7/78 mm. Cilindrada: 1.442 c.c. Potencia fiscal: 10 HP. Material del bloque: Fundición. Material de la culata: Aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos.
Carburación: Un carburador vertical Weber 36-DCNVA-11 de doble cuerpo y apertura simultánea. Bomba de gasolina: Mecánica. Filtro de aire: En seco, de papel.
Lubricación: Bomba: De engranajes. Tipo de circuito: Presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: Cartucho en serie. Refrigeración: Cárter de aluminio. Capacidad total: 3,4 litros. Cambio de aceite: 3 litros.
Refrigeración por liquido: Arrastre ventilador: Motor eléctrico, con mando termostático. Anticongelante: Si. Circuito hermético: Si. Capacidad total circuito: 6 litros.
Distribución: Situación válvulas: En culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: Lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: Por cadena de doble eslabón. Accionamiento válvulas: Por empujadores, varillas y balancines.
Encendido: Delco: Bosch electrónico, sin contactos, Bobina Femsa BI-12X-94. Bujías: Bosch W-200-T 30.
Rendimiento: Compresión: 9,5:1. Potencia: 83 CV DIN a 5,600 r.p.m. Par motor máximo: 12,7 mkg. DIN a 3.100 r.p.m.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR 1.5 (1.442cc) 83cv -carburador mas moderno- 309 GR ,SLAM.TALBOT HORIZON.
Posición: delantero transversal, inclinado 41 grados hacia atrás. N.º cilindros: Cuatro en línea. Diámetro/Carrera: 76,7/78,0 mm. Cilindrada: 1.442 c.c. Potencia fiscal: 10 H.P. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos.
Carburación: Un carburador vertical de dos cuerpos Weber 36 DCNVH. Bomba de gasolina: mecánica. Filtro de aire: en seco, de papel.
Lubricación: Bomba de engranajes. Tipo de circuito: presión directa a la bancada, N.º y tipo de filtros: cartucho en serie. Refrigeración: cárter de aluminio. Capacidad total: 3,4 litros. Cambio de aceite: 3,0 litros.
Refrigeración por líquido: Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Anticongelante: Sí. Circuito hermético: Sí. Capacidad total circuito: 6,2 litros.
Distribución: Situación válvulas: en culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: por cadena. Accionamiento válvulas: empujadores, varillas y balancines.
Encendido: Distribuidor: Bosch Bobina: Femsa BI 12X-94. Bujías: Marchal GT 34-5 HA.
Rendimiento: Compresión: 9,5:1. Potencia 83 CV DIN a 5.600 r.p.m. Par motor máximo: 12,3 m.Kg. DIN a 3.000 r.p
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR 1.5 (1.442cc) 85cv -CHRYSLER 150 GL- Posición: delantero transversal, inclinado 41 grados hacia atrás. Número de cilindros: cuatro en línea. Díametro/ Carrera: 76,7/78,0 mm. Cilindrada: 1.442 c.c. Potencia fiscal: 10 H. P. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos. Carburación: Un carburador vertical de doble cuerpo Weber 36 DCNV A-11, de apertura simultánea. Bomba de gasolina: mecánica. Filtro de aire: en seco, de papel. Lubricación: Bomba: de engranajes. Tipo de circuito: presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: cartucho, en serie. Refrigeración: cárter de aluminio. Capacidad total: 3,4 litros. Cambio de aceite: 3,0 litros. Refrigeración por líquido: Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Anticongelante: Sí. Circuito hermético: Sí. Capacidad total circuito: 6,5 litros. Distribución: Situación válvulas: en culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: por cadena de doble eslabón. Accionamiento válvulas: empujadores, varillas y balancines. Encendido: Delco: Bosch electrónico, con contactos. Bobina: Femsa BI 12X-94. Bujías: Bosch W-200 T-30. Rendimiento: Compresión: 9,5:1. Potencia: 85 CV. DIN a 5.600 r.p.m. Par motor máximo: 12,7 mk . DIN a 3.000 r.p.m.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR 1.6 (1.592cc) 88cv -CHRYSLER 150-SOLARA GT-
Posición: Delantero transversal, inclinado 41 grados hacia atrás. N.º cilindros: Cuatro en línea. Diámetro/Carrera: 80,6/78,0 mm. Cilindrada: 1.592 c.c. Potencia fiscal: 11 HP. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos.
Carburación: Un carburador vertical Weber 36 DCA 101, de doble cuerpo y apertura simultánea, con starter automático. Bomba de gasolina: mecánica con filtro de aire: en seco, de papel.
Lubricación: Bomba: de engranajes. Tipo de circuito: presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: cartucho en serie. Refrigeración: cárter de aluminio. Capacidad total: 3,4 litros. Cambio de aceite: 3,0 litros.
Refrigeración por líquido: Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Anticongelante: Sí. Circuito hermético: Sí. Capacidad total circuito: 6,5 litros.
Distribución: Situación válvulas: en culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: por cadena de doble eslabón. Accionamiento válvulas: empujadores, varillas y balancines.
Encendido: Delco: Bosch electrónico. Bobina: Femsa BI 12 X-94. Bujías: Marchal.
Rendimiento. Compresión: 9,35:1. Potencia: 88 CV DIN a 5.400 r.p.m. Par motor máximo: 14,0 m.kg. DIN a 3.000 r.p.m.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR 1.6 (1.592cc) 94cv 309 SR hasta el 1991 y a partir de 1992 el 309 GT .PEUGEOT 205 GTX.
Posición: delantero transversal, inclinado 41 grados hacia atrás.
Número de cilindros: 4 en línea.
Diámetro/ carrera: 80,6/78,0 mm.
Cilindrada: 1.592 cc.
Potencia fiscal: 11 HP.
Material del bloque: fundición.
Material de la culata: aluminio.
Cigüeñal sobre 5 apoyos.
Carburación:
Un carburador vertical de doble cuerpo Weber 36 DCNV H-7, de apertura simultánea.
Bomba de gasolina: mecánica.
Filtro de aire: en seco, de papel.
Lubrificación:
Bomba: de engranajes. Tipo de circuito: presión directa a la bancada.
Número y tipo de filtros: cartucho en serie.
Refrigeración: cárter de aluminio.
Capacidad total: 3,4 litros; cambio de aceite: 3,0 litros. Refrigeración por líquido:
Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Anticongelante: sí.
Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 6,5 litros. Distribución:
Situación válvulas: en culata, paralelas, el línea e inclinadas.
Situación árbol de levas: lateral, en el bloque.
Mando árbol de levas: por cadena de doble eslabón.
Accionamiento válvulas: empujadores, varillas y balancines. Encendido:
Delco: Bosch Electrónico, sin contacto.
Bobina: Ducellier.
Bujías: Marchal
Rendimiento:
Compresión: 9,35: 1. Potencia: 92 CV DIN a 5.400 r.p.m.
Par motor máximo: 13,9 m. Kg. DIN a 3.000 r.p.m.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR 1.3 (1.294cc) 75cv SIMCA SPECIAL.
Posición Delantero transversal, Inclinado 41 grados hacia atrás. Número de cilindros: 4 en línea. Diámetro / carrera: 76,7/70 mm. Cilindrada: 1.294c.c. Potencia fiscal: 10 HP. Material del bloque: Fundición de hierro. Material de la culata: Aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos.
Carburación: Un carburador de doble cuerpo (apertura simultánea) Weber 36 DCNF 25. Bomba de gasolina: Mecánica. Filtro de aire: En seco, de papel.
Lubricación: Bomba: De engranajes. Tipo de circuito: Presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: De cartucho, en serie.
Refrigeración: Carter de aluminio. Capacidad total: 3,4 litros. Cambio de aceite: 3 litros.
Refrigeración: Tipo: Líquido, Arrastre ventilador: Motor eléctrico con mando termostático. Anticongelante: Sí. Circuito hermético: Sí. Capacidad total circuito: 6 litros.
Distribución: Situación válvulas: En culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: Lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: Por cadena de doble eslabón. Accionamiento válvulas: Empujadores, varillas y balancines.
Encendido: Delco: Bosch JFU 4 (R). Bobina: Femsa BD 12-22. Bujías: Bosch W-200 T-30, Champion N-7 Y.
Rendimiento: Compreslón: 9,8 : 1. Potencia: 75 CV. DIN a 5.800 r. p.m. Par motor máximo: 10,5 mkg p.m.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR 1.3 (1.294cc) 65cv SIMCA1200 GLS ,309 GL,PROFIL, LOOK, PEUGEOT 205 GR,XS,XR,PLUS,SR.RALLYE (CON 2 CARBURADORES Y OTRA CULATA) POTENCIA 103CV.
Posición: delantero transversal, inclinado 41 grados hacia atrás. Número cilindros: cuatro en línea. Diámetro/carrera: 76,7/70 mm. Cilindrada: 1.294 C.C. Potencia fiscal: 10 HP. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos.
Carburación
Un carburador vertical monocuerpo Weber-Bressel 32-IBS A-22. Bomba de gasolina: mecánica. Filtro de aire: en seco, de papel.
Lubricación
Bomba: de engranajes. Tipo de circuito: presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: cartucho, en serie. Refrigeración: cárter de aluminio. Capacidad total: 3,4 litros. Cambio de aceite: 3,0 litros.
Refrigeración por líquido
Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Anticongelante: no. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 6,0 litros.
Distribución
Situación válvulas: en culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: por cadena de doble eslabón. Accionamiento válvulas: empujadores, varillas y balancines.
Encendido
Delco: Bosch electrónico, Bobina: Femsa BI-12 X-94. Bujías: Champion N-9Y.
Rendimiento
Compresión: 8,8:1. Potencia: 62 c.v. DIN a 5.800 r.p.m. Para motor máximo: 9,8 m. Kg. DIN a 3.000 r.p.m
TAMBIEN EXISTIO UN MOTOR SIMCA UN 1.2 (1.204CC) Y 63CV QUE MONTO EL PEUGEOT 205 GR 5 PUERTAS HASTA 1991 EL MISMO QUE MONTO EL SIMCA 1200 GL BARREIROS.
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