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Índice |
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PARABRISAS Y VOLANTE: |
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| PARA CAMBIAR EL PARABRISAS HAY QUE PRIMERO QUE QUITARLO Y ESTO DEBE DE SER CON CUIDADO DE NO DAÑAR LA GOMA QUE LO UNE A LA CARROCERIA LO MEJOR ES ROMPER EL VIEJO PARA QUE SUFRA LO MENOS POSIBLE LA GOMA , PERO TAMBIEN ES POSIBLE QUITARLO MUESCA A MUESCA CON UN DESTORNILLADOR POR DENTRO , FIJAOS COMO ESTA PUESTO PRIMERO YA QUE LA GOMA SE PONE PRIMERO SOBRE EL CRISTAL NUEVO , DESPUES LA MUESCA QUE VA METIDA EN LA CHAPA SE LE METE UN CABLE RESISTENTE NO MUY GRUESO PREFERIBLEMENTE ELECTRICO DE VARIOS HILOS QUE SON LOS MAS FLEXIBLES, QUE LO RODEE POR COMPLETO Y CRUZARLO PARA QUE NO QUEDE SIN SACAR NINGUNA PARTE DE LA GOMA HACIA ADENTRO..... |
...DESPUES DE HACER ESTO LLAMAIS A OTRA PERSONA Y LO COLOCAIS CON PRECISION EN EL SITIO DONDE VA A IR , EL OTRO PRESIONARA DESDE FUERA PARA QUE NO SE LEVANTE Y VOSOTROS OS VAIS PARA ADENTRO , COGEIS UN EXTREMO DEL CABLE Y EMPEZAIS A TIRAR PARA SACAR LA MUESCA DE LA GOMA POCO A POCO ASI HASTA QUE COMPLETEIS EL RECORRIDO , OS CERCIONAIS DE QUE NO QUEDA NADA SIN SACAR , SI QUEDA ALGO SIN SACAR COGEIS Y CON UN DETORNILLADOR FINO CON CUIDADO DE NO GOLPEAR EL CRISTAL LO SACAREMOS HACIA DENTRO , EL CRISTAL EN SI ES RESISTENTE PERO LAS ESQUINAS Y POR LA CURVATURA ES MUY DELICADO , POR ESTO NO LO TRASPORTEIS TUMBADO LO MEJOR ES PONERLO DERECHO ENTRE LOS ASIENTOS TRASEROS Y LOS DELANTEROS DONDE VAN LOS PIES CON CUIDADO QUE NO PINZE DE NINGUN SITIO , CLARO ESTA LA POSICION DEBE DE SER LO MENOS FORZADA POSIBLE Y SIEMPRE CON LO MAS LARGO HACIA ABAJO PARA QUE TENGA EL MAXIMO APOYO POSIBLE. |
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| PARA SACAR EL VOLANTE SOLO HAY QUE EXTRAER EL PROTECTOR EXTERIOR . |
Y APARECE LA TUERCA DE LLAVE DE TUBO , SOLO HAY QUE DESENRROSCARLA Y LISTO , NO OBSTANTE SE PUEDE CAMBIAR POR UNO DE UN 309 DE II GENERACION PERO SI LE PONEIS UNO DE COMPETICION TIENE QUE TENER EL MISMO RADIO Y LA MISMA DISTANCIA QUE EL ANTIGUO , ADEMAS SON MAS DUROS YA QUE NO ESTAN MUY ACOLCHADOS Y UN IMPACTO CONTRA ESTE TIPO DE VOLANTES ES MAS DAÑINO QUE UNO DE SERIE. |
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CAMBIO ,DEPOSITO DE LA GASOLINA: |
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| PARA CAMBIAR LA FUNDA DE LA PALANCA DE MARCHAS , PARA LOS 309 CON GUARNICION , QUITAREMOS EL TORNILLO QUE ESTA AL FINAL , JUNTO AL FRENO DE MANO Y LEVANTAREMOS LA GUARNICION POR ES MISMO SITIO , COLOCAREMOS LA NUEVA FUNDA , Y SI SE NOS BAJA DE ARRIBA LA PEGAREMOS CON PEGAMENTO INSTANTANEO PARA QUE SE MANTENGA JUNTO AL POMO Y NO BAJE , ESTA ES DE NEOPRENO , LA ANTERIOR ERA DE CUERO PERO ESTA RESULTA MAS VISTOSA Y ECONOMICA. |
BOMBA DE LA GASOLINA ELECTRICA (ROSCADA DEBAJO DE LA TAPA NEGRA GRANDE ) FUNCIONA CON 12V Y VA ACOPLADA A UNA PLATAFORMA CON UN PEQUEÑO FILTRO EN LA PARTE SUPERIOR INMERSA TOTALMENTE EN AL GASOLINA FUNCIONA POR ROTACION Y TIENE AUTO RETORNO , QUIERE DECIR QUE LA GASOLINA QUE SOBRA SE EXPULSA YA POR UN AGUJERO DE LA MISMA BOMBA ASI SOLO MANDA LA QUE NECESITA EL MOTOR CON UNA PRESION CONSTANTE SU VALOS ES DE UNOS 90 EUROS SIN COLOCAR LA ORIGINAL PEUGEOT RECOMENDADA DE LA CASA . |
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| DEBAJO DE LOS ASIENTOS ABATIBLES LEVANTAMOS EL TAPIZADO Y NOS ENCONTRAMOS DOS TAPAS LA BOMBA DE LA GASOLINA TIENE EL CABLE DE CORRIENTE MAS GRUESO Y MAS CONEXIONES COMO EL TUBO DE SALIDA DE LA GASOLINA AL MOTOR , EL MEDIDOR ,SOLO TIENE POR ARRIBA UNA CONEXIÓN, LAS TAPAS NO SON PROBLEMA PUES SOLO SON PARA PROTEGER DEL POLVO CON UN DESTORNILLADOR SE PINZAN Y SE QUITAN, DESPUÉS SE PRESIONAN HACIA ABAJO Y A GOLPES VUELVEN A ENTRAR Y AUNQUE LAS QUITEIS NO SALDRA GASOLINA, LO PEOR ES LA ARANDELA ESTAN MUY APRETADAS (A MI ME COSTO LO SUYO QUITARLA) YA QUE SI NO ESTA BIEN APRETADA SALE GASOLINA SI LLENAS EL DEPOSITO, YO ME CERCIONE PRIMERO PARA QUE LADO ABRIA SEGURO, DESPUÉS CON UNOS ALICATES NORMALES,LES ABRES LA BOCA Y APROVECHANDO LAS MUESCAS DE LA ARANDELA LE ACOPLAS LOS ALICATES , SIMPLEMENTE TIENES QUE HACER FUERZA PARA QUE LOS ALICATES SIGAN ABIERTOS Y NO SE SALTEN LAS MUESCAS Y MIENTRAS DESENROSCAR SI SE DA CLARO ... PERO NO MORDAIS LAS MUESCAS CON EL ALICATES QUE SON DE PLASTICO ¡! SI SE VE QUE NO SE PUEDE, NO INSISTAIS, LLEVARLO A VUESTRO TALLER HABITUAL EN 5 MINUTOS LA CAMBIAN ALLI TIENEN HERRAMIENTAS YA ESPECIALES. |
AQUI VEMOS EL MEDIDOR DE LITROS QUE HAY EN EL DEPOSITO COMO VEMOS SOLO TIENE UNA CONEXION ES UN SIMPLE CILINDRO SUMERGIDO PON UNA BOYA MUY SENSIBLE MANIPULARLO CON CUIDADO , TAMBIEN VEMOS LA ARANDELA DE PLASTICO CON UNA GOMA QUE LA HACE ESTANCO , LA BOMBA DE LA GASOLINA ES IDENTICA EN CUANTO A LO DE LA ARANDELA . |
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ALERONES Y VALVULINA: |
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| ESTE ES EL ALERON ORIGINAL DE LAS ULTIMAS SERIES DEL 309 , SE ADAPTA MUY BIEN AL FISICO DEL COCHE , LO QUE LE VIENE VIEN ES QUITARLE EL ALERONCILLO FEISIMO CON 300 TORNILLOS QUE PUSO PEUGEOT AL ARIZONA PUES EN EL DISEÑO ORIGINAL NO LO TRAIA ESTO COMPLICA LA COSA PUES DESPUES HABRA QUE TAPAR Y PINTAR EL SITIO DE LOS TORNILLOS . |
PARA INSTALAR EL ALERON EL PROCEDIMIENTO ES SIMPLE NOS CERCIONAREMOS DE QUE PODEMOS ACCEDER A DONDE VA A IR ATORNILLADO QUITANDO LOS AIREADORES LATERALES , HACEMOS LAS MARCAS CON PRECISION Y AGUJEREAMOS CON LA ANCHURA JUSTA PARA LOS TORNILLOS Y SOBRE TODO LA MUESCA QUE VA SIN TORNILLO YA QUE ENCAJA A PRESION EN TOTAL 4 AGUJEROS , DESPUES TAPAREMOS CON SILICONA PARA EVITAR QUE ENTRE EL AGUA TAMBIEN ES ACONSEJABLE SELLAR CON SILICONA NEGRA EL SITIO ENTRE LA CHAPA Y LA GOMA DEL PORTON DEL MALETERO JUSTO DELANTE DEL ALERON YA QUE TIENDE A APARECER OXIDO POR DEBAJO DE LA GOMA. |
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| VALVULINA LLENADO:ESTA ES EL TORNILLO DE LLENADO DE LA CAJA-PUENTE ES RECOMENDABLE UN EMBUDO PEQUEÑO Y PACIENCIA O UN TUBO Y EL EMBUDO PARA NO DERRAMAR UNA SOLA GOTA Y COMLETAR LOS 2 LITROS INTEGRAMENTE , LA VALVULINA ES MUY IMPORTANTE PUES ADEMAS DE CUIDAR DEL EMBRAGUE Y DE LA CAJA DE CAMBIOS , TAMBIEN ACTUA EN EL DIFRENCIAL AYUDANDO A LA TRACCION DEL COCHE ES MUY IMPORTANTE TENERLA EN BUEN ESTADO Y CAMBIARLA CADA 4 AÑOS YO RECOMIENDO LA CEPSA 80W90 TRANSMISIONES EP ECONMICA Y ES LA QUE UTILIZAN LOS TODOTERRENO CON UN POTENCIADOR DEL AUTOBLOCANTE . |
VALVULINA VACIADO:ESTE ES EL TAPON DE VACIADO LLEVA UNA ARANDELA COMO EL DEL ACEITE LA MEDIDA ES IDENTICA A LA ROSCA DE LLENADO , TENED CUIDADO DE REALIZAR EL PROCESO AL AIRE LIBRE PUES LA VALVULINA ES MUY AROMATICA Y LOS VAPORES SON PARECIDOS A LOS DEL PEGAMENTO LO QUE ALTERARA VUESTRA CAPACIDAD PARA CONDUCIR SOBRE TODO SI LA RESPIRAIS Y OS SENTIS MAREADOS , NO ES UN ACEITE NORMAL ES MUY CONCENTRADO SOBRE TODO LA CEPSA EP, EL TAPON SE DESENROSCA CON UNA LLAVE INGLESA O DE TUBO NORMAL , NO OS EXTRAÑEIS SI DESPUES DEL CAMBIO LA 2ª MARCHA OS ENTRA BIEN Y LA MARCHA ATRAS MUCHO MEJOR ,YA QUE A MI HASTA ENTONCES SIEMPRE LAS METIA FORZADAS AHORA VAN SOLAS , TAMBIEN COMO LUBRIFICA EL DIFERENCIAL NOTAREIS MAS CONTUNDENCIA EN LAS ARRANCADAS SOBRE TODO EN MOJADO LO QUE PROVOCARA SI TENEIS LAS RUEDAS GASTADAS UNOS PATINAZOS SI OS PASAIS UN POCO CON EL PEDAL , ESTO NO ES NORMAL Y AFLORAN CARENCIAS DE LAS RUEDAS LAS DE ANTES ME LO HACIAN LAS MICHELIN CLASSIC AHORA MONTE UNAS FIRESTONE Y DE MARAVILLA NO ME A VUELTO A PATINAR AUNQUE FUERZE LA ARRANCADA CUESTA ARRIBA Y EN MOJADO . |
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MANDOS , GOMAS,RADIADOR,INTERCAMBIADOR DE GASES: |
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| PARA ELIMINAR LOS MOLESTOS "GRILLOS" SI ESTAN LOCALIZADOS LO MEJOR ES SILICONA TRANSPARENTE , DESPUES TENED EN CUENTA QUE LA PIEZA SALDRA CON DIFICULTAD ASI QUE CONTAD CON QUE DEBEIS APLICAR LA CANTIDAD JUSTA , ES UNA SOLUCION ECONOMICA Y DEFINITIVA. |
LAS GOMAS DE LAS PUERTAS HAY A VENDER REPUESTOS EN LAS TIENDAS , SE VENDEN POR METRO Y SON ECONOMICAS , NO ESTEIS CON ELLAS ROTAS CAMBIARLAS ES MUY FACIL PUES NO VAN PEGADAS SOLO ENCAJADAS EN EL RAIL , EN LAS NUEVAS FIJAOS COMO CIERRA LA CUERTA YA QUE VAN LADEADAS , EL EXTREMO SUPERIOR SIEMPRE MIRANDO HACIA EL EXTERIOR PARA ENCAJAR BIEN CON LA PUERTA, SI PONEIS LA MUESCA HACIA DENTRO , EL AGUA HARA SITIO Y SE COLARA DENTRO. |
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| SI ALGUN DIA ABRIMOS EL TAPON DEL RADIADOR Y DESPUES AL CERRARLO HAY FUGAS HAY UN REMEDIO MAS ESTANCO QUE LA PASTA PARA FUGAS , RECORTAIS UNA GOMA NUEVA DE ESAS DE FONTANERIA NO MUY GRUESA , A LA MEDIDA DE LA VIEJA , SI NO LA TENEIS SEGUID EL TRUCO CON LA VIEJA DANDOLE LA VUELTA ,CON UNA BOLSA DE PLASTICO NORMAL HACEIS UNA TIRA Y LA DOBLAIS , LA METEIS ENTRE EL TAPON Y LA GOMA Y CERRAIS EL RADIADOR , SEGURO QUE LAS FUGAS NO APARECEN JAMAS OTRA VEZ. |
ESTE MANGUITO QUE VA DEBAJO DEL CARBURADOR ES EL RECIRCULADOR DE GASES (PCV) , ES UN CONDUCTO`POR EL QUE VAN A QUEMAR EL ACEITE SOBRANTE O LOS HUMOS DEL CARTER DEL MOTOR , ES IMPORTANTE TENERLO LIMPIO DE VEZ EN CUANDO NO ESTA DE MAS INTRODUCIR UNA VARILLA FLEXIBLE NO CORTANTE PARA LIMPIAR EL CONDUCTO Y ROCIAR EL SISTEMA CON NURAL5000 , NO! ROCIAR EL QUE SALE DEL MOTOR POR ATRAS A NO SER QUE ESTE QUITADO DE LO CONTRARIO PODRIA ENTRA NURAL AL ACEITE DE MOTOR , SI EN CAMBIO SE PUEDE ROCIAR EL QUE VA HACIA LA PARTE DE ABAJO DEL CARBURADOR .ANTIGUAMENTE PROPIETARIOS DE TURISMOS O BUSES SACABAN UNA GOMA POR DEBAJO DEL MOTOR POR EL QUE VERTIAN ESTOS GASES A LA ATMOSFERA ESTO ES UNA ABERRACION YA QUE SON MUY CONTAMINANTES MAS QUE LOS HUMOS DE ESCAPE POR ELLO ES IMPORTANTE TENER EL SISTEMA LIMPIO Y FUNCIONANDO NO POR ELLO SE CONSIGUE MAS POTENCIA DEL MOTOR. |
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