La noticia
El 31 de octubre de 2001 la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía adjudica el estudio informativo de la red de metro ligero de Málaga por un valor de 187 millones de pesetas.
El estudio debe determinar:
- Las líneas que compondrán la red y su trazado, deberá determinar la ubicación de las paradas y el trazado de cada línea a escala 1:1000.
- Elementos comunes a la red: cochera, talleres, puntos de alimentación de corriente eléctrica, etc.
Puntos de intercambio de viajeros con otros medios de transporte: autobuses urbanos, autobuses interurbanos, trenes de cercanías, trenes de largo recorrido, aeropuerto.
- Fases en las que desarrollar el proyecto.
- Modificaciones en la red de autobuses urbanos.
- Demanda y evaluación económica de la red propuesta
El plazo para la realización de este estudio es de un año.
¿Qué sabemos del proyecto?
Hasta finales de 2002 no estará terminado el estudio informativo que el 31 de octubre de 2001 encargó la Junta de Andalucía. Sin embargo conocemos algunos datos generales de las características que podría tener:
- 25 km de longitud (25% subterráneo y 75% en superficie), de doble vía salvo en aquellos lugares donde la demanda o la falta de espacio lo impida.
- 80 % de la población en su área de influencia, 6.000 viajeros/hora por sentido y 220.000 viajeros/día.
- 5 líneas radiales.
Las cinco líneas serían las siguientes:
- 1
El Palo: Servirá
a la costa
este de la
capital, se
corresponde
con una franja
densamente
poblada junto
a la playa,
cuya densidad
disminuye
a medida que
se acerca
a los montes.
El grueso
del tráfico
es canalizado
por dos calles
paralelas
no muy amplias;
una con tres
carriles sin
aparcamientos
laterales
y otra con
dos carriles
de salida
de la capital
y aparcamientos
en línea en
un lado.
Una eventual prolongación de la misma, permitiría servir las localidades de La Cala del Moral y Rincón de la Victoria, cuyas poblaciones crecen en detrimento de la población de la capital.La línea 11 de autobús urbano cubre la zona y es una de las que más personas transporta.
- 2 Ciudad Jardín: Servirá la zona norte de la capital, a lo largo del cauce del río Guadalmedina. Según el anteproyecto de los años 90, esta línea discurriría por calles de la margen derecha del río, sin embargo, el proyecto del Ayuntamiento de construir un bulevar sobre el cauce del río una vez desviado, permitiría que esta línea corriera bajo el mismo.
- 3 Camino de Antequera: Servirá la zona noroeste donde se encuentra el principal hospital y zona deportiva de la capital. Tendría dos ramas.
- 4
Teatinos:
Servirá
a la Universidad
y a la zona
de expansión
urbana de
Málaga. Probablemente
sea la primera
en construirse,
porque actualmente
los autobuses
no son capaces
de satisfacer
la demanda
de viajes
que genera
la Universidad,
situación
que empeorará
cuando comiencen
a poblarse
las numerosas
promociones
de viviendas
actualmente
en construcción.
El proyecto de ampliación del campus universitario incluye un sistema de transporte de personas interno de naturaleza aún desconocida, pero que deberá tener algún tipo de intercambio con esta línea.
- 5
Carretera
de Cádiz:
Servirá
a la costa
oeste de la
capital, con
diferencia
la más densamente
poblada de
Málaga y vertebrada
a lo largo
de la Avd.
de Velázquez.
En su área
de influencia
se encuentra
el Palacio
de Deportes
José María
Martín Carpena.
Eventualmente se podría prolongar hasta la localidad de Torremolinos, proporcionando transporte público de calidad a las zonas de Guadalmar, Parador de Golf y el nuevo centro comercial Plaza Mayor.
