Recomendaciones para la restauración de
relojes monumentales
Introducción
Trataré,
en este trabajo, sólo de la restauración funcional de las maquinarias
destinadas a seguir con su trabajo de informar al pueblo del paso de las horas,
no se trata pues de la restauración para exposición en una vitrina de museo.
Informe
preliminar
Como trabajo
preliminar se debería fotografiar en detalle toda la instalación en el estado
en que se encuentre y elaborar un primer informe detallado de dicho estado.
Documentación
Intentaremos
saber el máximo de detalles sobre la instalación como pueden ser el
constructor, la procedencia, el año de construcción, etc. y toda cuanta
información podamos encontrar al respecto.
A parte de los
grafismos que podamos encontrar en las piezas de la maquinaria, podemos
acercarnos a los archivos de la época.
En las máquinas
más antiguas, a veces es difícil saber estos datos, dificultad además agravada
por el hecho de no existir dos relojes iguales, pero por comparación podemos
acercarnos a la verdad.
Debemos revisar
también las marcas o referencias de posibles modificaciones que se puedan haber
hecho para, si es posible, devolver el estado original a la pieza. No es
conveniente, pero, reponer un "foliot" a un reloj que lleve varios
siglos con una adaptación de péndulo siempre que esta adaptación esté bien
realizada puesto que el péndulo da mucha más exactitud.
Con toda esta
información en mano es cuando elaboraremos la propuesta de reparación que debe
ser muy meditada sobretodo para máquinas anteriores al S. XIX.
Desarmado del
reloj
Antes de
empezar a desarmar la maquinaria se deben quitar las 
pesas,
recoger y plegar las cuerdas o cables y anotar cada elemento a qué parte
pertenece (movimiento, sonería, etc.) puesto que pueden parecer iguales y no
serlo.
Procedemos
ahora a desempalmar las transmisiones a los martillos o sistemas de sonería y
si procede las transmisiones a las agujas de la o las esferas.
Tendremos así
la maquinaria aislada de cualquier elemento externo que pueda generar
movimiento y provocar algún accidente.
Empezamos ya a
desarmar los distintos trenes de ruedas, yo acostumbro a empezar por el tren de
sonería de las horas.
Antes de
desarmar aprovechamos para un primer examen del estado de desgaste de sus
piezas.
Para no
profesionales de la relojería, será conveniente anotar la puesta a tiempo de
sus engranajes.
Limpieza
Podemos
empezar a limpiar cada pieza, es conveniente llegar hasta el metal.
Es ahora el
momento de observar el estado del dentado de las ruedas, de los piñones, de los
pasadores en los piñones de jaula, comprobar si se mueven estos pasadores, los
pivotes de los ejes y sus asentamientos en las pletinas, los elementos de
retención y disparo, sin olvidar las transmisiones de fuerza de los martillos,
etc.
Desarmamos cada
grupo y lo limpiamos y revisamos guardándolo separado del resto.
Restauración de
las piezas
En este momento
debemos tener sólo la base de la máquina y será ahora cuando empecemos el
proceso de restauración.
Yo acostumbro
ahora a montar de nuevo cada grupo por separado y a ajustar todos sus
elementos.
Debemos
conseguir el mínimo huelgo en cada pieza, cambiando lo necesario para conseguir
un movimiento lo más suave posible.
No se debería
poner añadidos que no sean originales como puedan ser rodamientos de bolas o
rodillos o cualquier otro elemento a una máquina que no lo llevara de origen.
Si se debe
sustituir una pieza, se buscará que la nueva no desentone en el conjunto. Así,
si la original era de forja, se debería forjar la nueva.
En
el caso de sustituir una rueda, ésta debe tener el aspecto de las otras y si
éstas en origen fueron talladas por métodos manuales, así deben hacerse las
nuevas. Yo acostumbro a usar la tecnología moderna para marcar los dientes,
terminándolos a lima y calando las ruedas (si es el caso) de la misma forma.
No sería
aceptable, en un reloj de forja, montar una rueda perfectamente tallada por
Láser u otro sistema similar.
Acabado del
reloj
Una vez que tengamos
toda la mecánica reparada, será el momento de dar el acabado final a cada
pieza. Las técnicas pueden ser diversas y dependen de la época de fabricación,
así los relojes de forja quedan estupendamente protegidos esmaltando sus piezas
con un barniz transparente y mate. También quedan bien si sus piezas se pintan
en negro mate, yo uso pintura tipo forja. Se deben evitar las pinturas con
brillo. No es aceptable la pintura tipo purpurina sea en blanco o en oro para
pintar todo un reloj, solo se puede usar para decorar elementos puntuales como
molduras o detalles ornamentales.
Se debe poner
especial atención porque la pintura puede llegar a frenar la marcha del reloj
de forma importante por lo cual debe ponerse en marcha el reloj bastantes días
antes de la puesta en marcha oficial para poder detectar los problemas con la
suficiente antelación para poder corregirlos.
Sistema de
pesas
Ahora podemos
plantearnos el tema de las pesas. Estas se deben revisar detenidamente para
asegurarse que sus anclajes están perfectamente ya que un desprendimiento puede
tener consecuencias imprevisibles (a veces se pasa por debajo para acceder a la
sala de la máquina) Se observará detenidamente las pesas de piedra para
detectar posibles fisuras y si es necesario se deben sustituir.
Es conveniente
anotar su peso exacto en el informe de reparación.
Se debe tener
en cuenta la posibilidad de que se hubiera añadido peso para compensar el
desgaste. Debemos procurar en estos casos que el mecanismo funcione con el
mínimo peso posible.
Para
la sustitución es una buena idea el uso de pesas de halterofilia fijadas
mediante una base con un espárrago roscado quedando así una pesa de reducidas
dimensiones y segura. Otra solución es fundirlas de plomo.
En el sistema
de las cuerdas, no es conveniente la sustitución de una cuerda por un cable de
acero si el tambor es de madera, ya que el cable acabará haciendo añicos el
tambor. En el supuesto de tener de poner cables, se deberá primero poner una
camisa metálica cubriendo dicho tambor.
En los casos de
relojes con cuerda para 24 horas, y siempre que no se pueda estar pendiente a
diario, se puede doblar la autonomía mediante una polea en la pesa (que deberá
pesar el doble) y sujetar el extremo del cable a la base del reloj.
Péndulo
El péndulo del reloj debe
ser de la forma original. Se puede sustituir su varilla por una de Invar (acero
con un 36% de níquel) para evitar los efectos de los cambios de temperatura o
en su defecto por una varilla de madera, pero siempre documentándolo y
guardando las piezas originales.
Regulación
electrónica
De ser
necesario se puede añadir un sistema electrónico para el control del péndulo.
Existen diferentes sistemas probados y pueden ponerse o punto otros en
cualquier momento, pero son a evitar los métodos que sustituyen parte del
mecanismo, como por ejemplo el péndulo y escape por un motor paso a paso.
Estas reformas,
o cualquiera que se haga sobre un reloj monumental, yo las pinto de color para
que sean identificables sin ningún tipo de duda.
Un sistema que
parece dar resultado (yo no lo he probado) es graduar el péndulo para que
adelante ligeramente, frenándolo a tiempos regulares (cada hora) después de
contar el número de oscilaciones a efectuar. Le encuentro el defecto de no dar
la hora exacta si la electrónica falla.
Otro sistema
que sí da resultados satisfactorios consiste en disponer un pequeño motor de
corriente continua que actúe sobre la longitud del péndulo a intervalos
regulares (cada hora) controlando con un PLC su accionamiento según el
resultado de la comparación entre el número de oscilaciones a efectuar y las
efectuadas. Este sistema no afecta el funcionamiento regular del reloj en el
supuesto de dejar de funcionar la electrónica.
Estos sistemas
son aplicables sólo en los casos en que sea totalmente imprescindible y después
de agotar todos los medios para lograr la afinación del reloj por los métodos
mecánicos, incluida la climatización de la sala del reloj.
Remonte
eléctrico de las pesas
Para la
electrificación del remonte de las pesas hay diferentes opciones. Un sistema
efectivo y fácil por su sencillez es el montaje de un motor de arranque del
tipo automoción adaptado a cada eje del tambor de forma enchufable, se debe
poner un conjunto de interruptores final de carrera para el paro cuando el peso
esté arriba y para la seguridad. Para la activación hay varias opciones que
trataré con posterioridad. Todos estos interruptores deben comprobarse de forma
regular. Prever una reserva de cuerda suficiente para el caso de fallo del
suministro eléctrico. Este sistema tiene el problema de parar el reloj mientras
el motor sube la pesa y no se puede activar mientras actúe la sonería. Además
provoca un esfuerzo añadido sobre el eje del tambor al girar éste durante el
remonte.
Se
puede hacer un sistema de cadena continua para cada tambor (uno por tambor) con
un motor y la pesa y un pequeño contrapeso. Este sistema evita los dos
problemas del sistema anterior ya que el motor puede estar remontando y el
reloj continúa funcionando con la fuerza constante de su pesa, además no actúa
sobre el tambor por lo cual no se fuerza el eje.
La corona para
la cadena se atornillará sobre el tambor evitando las soldaduras y las
modificaciones que dificultarían una posible recuperación del sistema original.
Este es, a mi
entender, uno de los mejores sistemas para un remonte automático.
La forma de
activar el motor debe ser por medio de un relé o contactor en configuración
marcha / paro (uno por motor) La puesta en marcha puede hacerse mediante un
interruptor de final de carrera o mejor mediante un temporizador que lo ponga
en marcha a periodos regulares, siendo el paro los interruptores de pesa arriba
y de seguridad.
Otro sistema
consiste en un motor con una reducción importante (unas 12 rpm) que se acopla
al eje del tambor mediante un embrague magnético. El motor funciona
permanentemente y sustituye la pesa. Este sistema tiene varios defectos siendo
el principal su dependencia del suministro de corriente eléctrica, cosa a
evitar siempre.
Agujas y
esferas
Los mecanismos de las
agujas deben seguir como en origen. Si la esfera original era con una sola
aguja, así debe seguir. En ningún caso se debe sustituir un sistema mecánico
por uno electrónico.
Se debe
procurar evitar en lo posible que el eje de transmisión del movimiento de las
agujas pueda patinar en alguna de sus uniones produciendo un desfase entre
esferas de efecto visual desastroso.
En cada caso la
solución será diferente, pero en general se puede evitar este problema haciendo
un rebaje plano debajo del tornillo de apriete.
Otro aspecto a
revisar es el contrapeso de las agujas, éstas deben permanecer indefinidamente
en la posición que se quiera antes de conectar el mecanismo de agujas al reloj.
En las esferas
de esmalte, se pueden reparar pequeños desconchados con una mezcla de pegamento
epoxi y polvos de talco, pintando (después de secado y pulido) con una pintura
del color exacto y textura mate. Probar primero en otra superficie.
Respetar
siempre el diseño original de las esferas.
Sistemas de martillos
Se
debe revisar el sistema de toque de las campanas, el martillo debe tocar la
campana y retroceder inmediatamente mediante el muelle de retroceso. No es
aceptable el hacer tocar las campanas eléctricamente en un reloj mecánico.
Limpieza
Debemos dejar
las instalaciones limpias y ordenadas, recogiendo todo material que haya
sobrado y guardando las piezas cambiadas.
Informe final
Debemos
elaborar un informe detallado de todo el proceso de restauración documentándolo
con fotografías y todos los documentos que puedan justificar cada actuación.
Este informe se hará llegar a todas las autoridades implicadas en esta
reparación y, si las hay, a las entidades que la financien. Debemos considerar
la posibilidad que se pueda declarar Bien de Interés Cultural.
Conclusiones
En resumen la
restauración debe hacerse bajo las siguientes bases:
· Procurar
una restauración con el mínimo de modificaciones posible.
· Por
muchos automatismos y electrónica que se ponga en un reloj, se debe hacer un
mantenimiento regular de la instalación (cada 2-3 días)
· Las
piezas a cambiar deben ser de las mismas características y trabajadas de forma
lo más parecida posible a las originales.
· Si
es posible disponer de atención diaria, se debe mantener el remonte manual.
· Es
preferible climatizar la sala del reloj o cubrirlo con un armario y climatizar
éste, antes que adaptar electrónica.
· Caso
de adaptar electrónica, ésta debe ser muy meditada y debe permitir el
funcionamiento perfecto del reloj en el supuesto de fallar o ante la falta de
suministro eléctrico.
· Los
circuitos eléctricos o electrónicos deben estar protegidos contra descargas
atmosféricas y acordes con la normativa de Baja Tensión aplicable.
· Las
modificaciones deben documentarse y ser siempre reversibles.
· Un
reloj que haya durado varios siglos, debe poder durar otros tantos sin tener
que estar interviniéndolo continuamente.
· Pensemos que tal como dice un viejo
proverbio: "El patrimonio no es un regalo de
nuestros antepasados, es un préstamo de nuestros descendientes".
Desde estas
páginas me pongo a disposición de quien desee mi opinión ante cualquier
proyecto.
Joan PEDRALS
Teléfonos 938 300 809 / 656 620 380
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30/12/2002