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Alfa Romeo 2 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix 3 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Heller 6 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro 7 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union 8 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron 10 Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival 11 Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar 13 2000 Spider Touring 1/32 Aurora 14 Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage 15 Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo 16 Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo 17 Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya 18 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo 19 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo 20Giulia Promiscua 1/43 Provence M. 23 TZ2 1/24 HTM 24 Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai 25 Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi 31 155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya 32 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya 33 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya 39Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya 40Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo 41March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits 43 156 Sportwagon 1/43 Cararama 46 8C Competizione 1/43 ABC Brianza 47Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS 48Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo
Otras marcas
Z102 BS1 1/32 Scratch Z102 BS2 1/32 Scratch
Alfonso XIII 1/16 Minicraft Alfonso XIII 1/32 Life-Like K6 1/24 Heller
Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya
850 Turbo State 1/24 Tamiya 760 GLE 1/24 Italeri
Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa
T59 1/32 Matchbox T35B 1/32 Airfix T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri T50 1/24 Heller
500K Special Roadster SSKL 1/32 Matchbox 300 SL Roadster 1/24 Italeri 300 SL Gullwing 1/24 Heller 300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell MG TC 1/24 Revell B Roadster 1/24 Airfix K3 Magnette 1/32 Airfix
Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller
Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft
Jaguar MkII Saloon 1/24 Tamiya
Volkswagen Beetle 1300 1/24 Tamiya
B14 Torpedo de Luxe 1/24 Heller Traction Avant 15 Six 1/24 Heller
Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya Porsche 911 Carrera Cabrio 1/24 Revell BMW 507 Cabrio 1/24 Revell |
Alfa Romeo 164 Quadrifoglio Verde 1990 |
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ALEZAN ESCALA 1/43
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MODELO TERMINADO
MONTAJE
El Modelo Real
Solución:
El proyecto 164 En
1986, cuando la marca milanesa de propiedad estatal pasa por graves apuros
financieros debido en primer lugar a la falta de eficiencia productiva, es
absorbida por Fiat. Es urgente regenerarla, introduciendo economía de escala y
relanzando la imagen internacional. La
primera
operación concierne a un modelo de prestigio, un buque insignia medio-grande
digno de inaugurar la nueva etapa. Fiat tiene ya listo el autochasis que servirá
para tal fin: es el denominado "Tipo 4" desarrollado previo a la
compra de Alfa en colaboración con Saab para su modelo 9000 y probado con éxito
recientemente en el Fiat Croma y el Lancia Thema. Las
principales
características son: estructura de elevada rigidez y relativa ligereza
(calculada por ordenador con el método de los elementos finitos, una primicia)
integración de un subchasis auxiliar para el soporte del grupo propulsor y de
la suspensión delantera, tracción delantera con motor en posición transversal
delantera, suspensión de cuatro ruedas independientes tipo MacPherson. Sobre
esta sólida base técnica se plantea, mediante un objetivo de reinterpretación
del total y cada una de las partes, el proyecto Alfa Romeo 164. Los objetivos
son ambiciosos: "Recrear los valores asociados universalmente a Alfa Romeo
en un automóvil fuertemente caracterizado por el plano tecnológico, del
estilo, de las altas prestaciones, de
la
destacada deportividad y seguridad de marcha y de la perfección
cualitativa" Todo ello, no obstante, utilizando por economía componentes
del repertorio Fiat: comenzando por la tracción anterior y la suspensión
MacPherson, ambas extrañas a la tradición de los grandes Alfa Romeo milaneses El
diseño se encarga a la prestigiosa firma Pininfarina, un nombre ya ligado históricamente
a la Marca que garantiza además el interés de la prensa internacional.
En
septiembre de 1987 está listo el nuevo buque insignia de Alfa Romeo para ser
presentado en el Salón Internacional de Frankfurt con tres motorizaciones de
elevada potencia: 145 CV para el 2.0 Twin Spark de 4 cilindros, 188 CV para el
3.0 V6 y unos respetables 114 CV para el turbodiésel de 2,5 litros. En
1991 se produce la puesta al día más significativa con los 164 Nuova Gamma que
además de las mejoras en confort, calidad, tratamiento anticorrosión, frenos,
climatización, etc. presenta el nuevo motor 2.0 V6 Turbo de 200 CV. En
1993 la Nuova Gamma se enriquece con tres versiones Super y Quadrifoglio (3.0 V6
con nueva distribución de 4 válvulas por cilindro: 211 CV y 232 CV) con las
miras puestas en el mercado USA. Pero el culmen de la vocación deportiva del
164 llegará diciembre de 1993 con la versión Q4 (Quadrifoglio con tracción
total) con el motor 3.0 V6 24V de 231 CV, una caja de cambios de 6 velocidades y
la transmisión integral con tres diferenciales con reparto automático del
reparto de la tracción entre los trenes anterior y posterior. El 164 Q4 será
un gran éxito para la imagen de Alfa Romeo aunque obviamente, debido a su
precio, no será un coche de gran número de ventas. |
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ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 08/02/2012
Nuova GTV 8C Competizione |
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Problema:
Integrar el espíritu Alfa Romeo en un cuerpo de automóvil predominantemente
Fiat. 
Gracias
a la experiencia acumulada por Fiat, Lancia y Saab con el mismo chasis, el
desarrollo del Proyecto 164 es acelerado. Las pruebas sobre los modelos de
preserie, sin embargo, son severas.
