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Alfa Romeo 2 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix 3 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Heller 6 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro 7 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union 8 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron 10 Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival 11 Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar 13 2000 Spider Touring 1/32 Aurora 14 Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage 15 Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo 16 Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo 17 Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya 18 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo 19 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo 20Giulia Promiscua 1/43 Provence M. 23 TZ2 1/24 HTM 24 Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai 25 Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi 31 155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya 32 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya 33 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya 39Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya 40Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo 41March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits 43 156 Sportwagon 1/43 Cararama 46 8C Competizione 1/43 ABC Brianza 47Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS 48Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo
Otras marcas
Z102 BS1 1/32 Scratch Z102 BS2 1/32 Scratch
Alfonso XIII 1/16 Minicraft Alfonso XIII 1/32 Life-Like K6 1/24 Heller
Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya
850 Turbo State 1/24 Tamiya 760 GLE 1/24 Italeri
Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa
T59 1/32 Matchbox T35B 1/32 Airfix T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri T50 1/24 Heller
500K Special Roadster SSKL 1/32 Matchbox 300 SL Roadster 1/24 Italeri 300 SL Gullwing 1/24 Heller 300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell MG TC 1/24 Revell B Roadster 1/24 Airfix K3 Magnette 1/32 Airfix
Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller
Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft
Jaguar MkII Saloon 1/24 Tamiya
Volkswagen Beetle 1300 1/24 Tamiya
B14 Torpedo de Luxe 1/24 Heller Traction Avant 15 Six 1/24 Heller
Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya Porsche 911 Carrera Cabrio 1/24 Revell BMW 507 Cabrio 1/24 Revell |
Alfa Romeo 8C Competizione Prototipo 2003 |
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ABC BRIANZA ESCALA 1/43
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MODELO TERMINADO
MONTAJE Proceso de pintado de la carrocería:Imprimación Vallejo en aerosol, tres capas de color con esmalte Humbrol #220 Ferrari Red y dos capas de laca de automoción.
Montaje y pintado de los interiores y las ruedas
Últimos pasos del montaje, colocación de los diversos accesorios de la carrocería, faros, pilotos, cristales, rejillas, etc.
EL MODELO REAL
Alfa
Romeo utilizó las siglas «8C» durante los años 30 y 40 para designar a los
coches que tenían el motor de ocho cilindros, obra del ingeniero Vittorio Jano.
El término «Competizione» es una referencia al «6C 2500 Competizione» con
el que Juan Manuel Fangio participó en las Mille Miglia de 1950. La
carrocería es obra del Centro Stile Alfa Romeo (Wolfgang Egger). Lo
más notable de esta carrocería, es que tiene un coeficiente de elevación
aerodinámico (Cz) negativo. Algo difícil en un coche sin alerones prominentes.
El 8C tiene un discreto alerón integrado bajo el paragolpes delantero. La
carrocería es de fibra de carbono y está montada sobre chasis de acero. Hay
también estructuras de fibra de carbono en elementos como los asientos. Tiene
algunos detalles de diseño clásico, como el marco cromado de las ventanillas o
el par de pilotos redondos, aunque en este caso están combinados con una luz de
niebla y una de marcha atrás disimuladas en la parte inferior del coche.Los
pilotos principales tienen luces de diodos. Su línea está claramente inspirada
en modelos históricos de Alfa Romeo como la Giulia TZ o el 33 Coupe Stradale. El
motor es un 8 cilindros en V de 90° de origen Maserati, con una cilindrada de
4.691 cm³. Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm; su potencia específica,
por tanto es más bien alta (95,9 CV/l). Su par máximo es 470 Nm a 4.750 rpm;
es un valor normal para el motor de un deportivo de esta cilindrada (la presión
media llega a 12,6 bar). El régimen máximo es 7.500 rpm. Es un motor de
aluminio con culatas con doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas
por cilindro. Tiene variación de fase continua en los árboles de levas de
admisión.
El embrague es bidisco y el cambio está junto al eje trasero (disposición «transaxle »). El diferencial lleva un dispositivo mecánico para limitar el deslizamiento. El cambio, de seis velocidades, tiene la estructura y el funcionamiento de uno manual, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio. El conductor puede elegir entre cinco programas de funcionamiento: Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport y «Ice» (para arrancar sobre una superficie deslizante). La suspensión es semejante a la de un Maserati actual, con paralelogramos deformables en los dos ejes. Los frenos son discos ventilados y perforados; en la parte trasera de los discos están las pinzas, que son de aluminio. |
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ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 04/02/2012
164 Tipo 158 |
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