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ALFA ROMEO 2 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix 3 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Heller 6 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro 7 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union 8 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron 10 Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival 11 Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar 13 2000 Spider Touring 1/32 Aurora 14 Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage 15 Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo 16 Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo 17 Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya 18 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo 19 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo 20Giulia Promiscua 1/43 Provence M. 23 TZ2 1/24 HTM 24 Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai 25 Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi 31 155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya 32 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya 33 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya 39Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya 40Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo 41March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits 43 156 Sportwagon 1/43 Cararama 46 8C Competizione 1/43 ABC Brianza 47Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS
OTRAS MARCAS
Z102 BS1 1/32 Scratch Z102 BS2 1/32 Scratch
Alfonso XIII 1/16 Minicraft Alfonso XIII 1/32 Life-Like K6 1/24 Heller
Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya
850 Turbo State 1/24 Tamiya 760 GLE 1/24 Italeri
Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa
Tipo 59 1/32 Matchbox Tipo 35B 1/32 Airfix T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri T50 1/24 Heller
500K Special Roadster 1/24 Airfix 300 SL Roadster 1/24 Italeri 300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell SSKL 1/32 Matchbox MG TC 1/24 Revell B Roadster 1/24 Airfix K3 Magnette 1/32 Airfix
Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller
Morgan SS 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft
Volkswagen Beetle 1300 1/24 Tamiya
B14 Torpedo de Luxe 1/24 Heller Traction Avant 15 Six 1/24 Heller
Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya Porsche 911 Carrera Cabrio 1/24 Revell BMW 507 Cabrio 1/24 Revell Fiat Barchetta 1/24 Fujimi |
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Hispano-Suiza 15-45HP Alfonso XIII 1912
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LIFE-LIKE ESCALA 1/32
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MODELO TERMINADO
MONTAJE
MODELO REAL
El Hispano-Suiza Alfonso XIII es considerado por muchos historiadores
del automóvil como el primer deportivo de la Historia:
un
coche ligero, ágil y de buenas prestaciones que puede
ser utilizado tanto para hacer una excursión tranquila como para participar
en una carrera amateur. Fue además, el modelo que impulsó definitivamente a la marca española
hacia un mercado internacional aún sin explorar. EI45 Cr, también conocido como 15-45 HP o Alfonso
XIII hizo su primera aparición pública en la subida a Mont Ventoux en
septiembre de 1909 consiguiendo la primera victoria de la que sería una larga
y prestigiosa vida deportiva. El coche estaba derivado de su hermano
pequeño el 35Cr que había participado en la Copa Cataluña pero su motor había
aumentado a unas cotas de 80x170 rnrn,
si
bien estos valores variaron hasta 80x180 mm en 1911 ya 90x180 en 1914. La comercialización del modelo comenzó en 1910, siendo el de su
Alteza Real D. Alfonso XIII el primero de los "no
de competición" entregado. Fue a raíz de la magnífica
impresión que el nuevo modelo causó al monarca, que permitió a la empresa
emplear su nombre para designar comercialmente al auto.
Los frenos en todos los casos eran de tambor a las ruedas traseras
actuados desde una palanca de mano y en la transmisión desde un pedal. Uno de
los mayores aciertos en el diseño del chasis fue la disposición del conjunto
motor-cambio muy retrasado para conseguir un reparto de pesos muy equilibrado La alimentación funcionaba mediante una pequeña bomba situada en el
motor, que introducía aire a presión en el depósito de
combustible situado en la parte trasera del chasis alimentando el único
carburador de construcción Hispano-Suiza.
También
se disponía de una bomba manual para iniciar la marcha y para casos de
emergencia. El Alfonso XIII fue un éxito de ventas inmediato a nivel internacional destacando la mgnífivca acogida que le brindó la prensa inglesa y que lo convirtió en uno de los coches favoritos de los "gentleman drivers" británicos. También en lugares tan dispares como Australia o Cuba acogieron con entusiasmo el ágil deportivo español, mientras un buen número de deportistas patrios, con su majestad Alfonso XIII al frente, lo convertían n el coche a batir por toda España.
Motor: Posición delantera longitudinal,
4
cilindros en línea, diámetro por carrera:
80x170
mm en 1910, 80x180 mm en 1911 y 90x180 en 1914,
alimentación:
un
carburador Hispano-Suiza, distribución
por válvulas laterales en "T",
combustible: gasolina. Transmisión:Tracción:
trasra,
Caja
de cambios: manual de tres o cuatro velocidades y marcha atrás,
embrague
multidisco en seco. Bastidor:chasis
(corto,
ligero
o largo) de largueros longitudinales tipo
acorazado, suspensión delantera:
eje
rígido con ballestas semielípticas y amortiguadores de fricción,
suspensión
trasera: eje rígido con ballestas semielípticas
inferiores (más cuartoelípticas superiores en el chasis largo),
dirección
de tornillo sin fin, frenos mecánicos de tambor a las ruedas
traseras actuado por palanca y mecánico de tambor a la transmisión actuado
por pedal. Prestaciones oficiales:Velocidad máxima 120 Km/h Texto extraído del nº 37 de la revista Coches Clásicos resumido y adaptado Fotografías extraídas de Ultimatecarpage.com
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Hispano-Suiza 15-45HP Alfonso XIII (1910-14)
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MINICRAFT MODEL KITS ESCALA 1/16
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MODELO TERMINADO
Medalla de plata - Categoria C2 Vehiculos Civiles desde 1/18 IX Certamen Internacional de Modelismo ESCALA (La Coruna, Abril 2006)
MONTAJE
LA MAQUETA
1.- El kit
El kit pertenece a la colección Limited Edition Classic Cars de Minicraft Model Kits y se situa según la marca en un nivel de dificultad 2.
2.- El montaje:
El modelo ha sido montado “de caja”, salvo las siguientes mejoras: - Realización del cableado del motor. - Realización de la cubierta de la parte posterior del habitáculo en tela engomada con cola de carpintero posteriormente pintada, en sustitución de la pieza plástica original del kit. - Realización de las correas de cierre del capot del motor en tela engomada con cola de carpintero posteriormente pintada reformando en parte las piezas plásticas originales del kit. - Realización de la correa de sujección de la manivela de arranque del motor en tela engomada con cola de carpintero posteriormente pintada con los remaches hechos de recortes de hilo de plástico estirado. - Calcas de los dorsales y las tiras negras de los faros tomadas de otros kits.
Pintura: Todo el modelo ha sido pintado utilizando pinturas esmalte de la marca Humbrol, salvo el color rojo transparente utilizado para los pilotos posteriores que es de la marca Decorfin. Las técnicas de pintura utilizadas son: - Aerógrafo: carrocería, chasis, motor, suelo del habitáculo - Pincel seco: radiador, motor, vano motor, chasis y suspensiones, suelo del habitáculo, asientos, cubierta posterior del habitáculo, tubo de escape, tablier y otros. - Lavados: llantas, motor, radiador, faros y pilotos, suspensiones, asientos, cubierta posterior del habitáculo y otros. - Mezcla de pinturas en fresco: tablier, colector y escape, cubierta posterior del habitáculo y asientos. EL MODELO REAL
En la caja del kit aparece la fecha de 1919, pero el T15 Alfonso XIII se dejó de fabricar en 1914 (ver la histolria del modelo en la maqueta anterior)
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Hispano-Suiza K6 1934
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HELLER ESCALA 1/24
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MODELO TERMINADO
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ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 08/10/2009
Pegaso Ferrari 250 SWB |
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Hispano-Suiza
15-45 HP Alfonso XIII (T15 o 45Cr) 
A
lo largo de los cuatro años que duró su producción
Características
Técnicas 
El
modelo reproduce la misma versión que el kit
original, únicamente se han añadido los dorsales y las tiras negras de los
faros tratando de remarcar el espíritu “racing de época” e inspirado en la
siguiente fotografía de un modelo similar localizado en Mallory Park
