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Alfa Romeo 2 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix 3 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Heller 6 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro 7 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union 8 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron 10 Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival 11 Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar 13 2000 Spider Touring 1/32 Aurora 14 Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage 15 Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo 16 Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo 17 Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya 18 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo 19 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo 20Giulia Promiscua 1/43 Provence M. 23 TZ2 1/24 HTM 24 Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai 25 Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi 31 155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya 32 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya 33 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya 39Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya 40Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo 41March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits 43 156 Sportwagon 1/43 Cararama 46 8C Competizione 1/43 ABC Brianza 47Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS 48Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo
Otras marcas
Z102 BS1 1/32 Scratch Z102 BS2 1/32 Scratch
Alfonso XIII 1/16 Minicraft Alfonso XIII 1/32 Life-Like K6 1/24 Heller
Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya
850 Turbo State 1/24 Tamiya 760 GLE 1/24 Italeri
Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa
T59 1/32 Matchbox T35B 1/32 Airfix T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri T50 1/24 Heller
500K Special Roadster SSKL 1/32 Matchbox 300 SL Roadster 1/24 Italeri 300 SL Gullwing 1/24 Heller 300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell MG TC 1/24 Revell B Roadster 1/24 Airfix K3 Magnette 1/32 Airfix
Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller
Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft
Jaguar MkII Saloon 1/24 Tamiya
Volkswagen Beetle 1300 1/24 Tamiya
B14 Torpedo de Luxe 1/24 Heller Traction Avant 15 Six 1/24 Heller
Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya Porsche 911 Carrera Cabrio 1/24 Revell BMW 507 Cabrio 1/24 Revell |
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Pegaso Z102 BS-2 1954
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SCRATCHBUILDING ESCALA 1/32
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MODELO TERMINADO
1.- La historia.
A decir verdad, pensé que pasarían a ser el eterno proyecto… Comencé a investigar un poco en internet sobre los Pegaso puesto que aunque siempre me llamaron la atención, mis conocimientos sobre ellos no daban ni para identificar a que modelos correspondían las carrocerías que resultaron ser un Z102 BS1 y un Z102 BS2, por encontrar mucha más información sobre él, decidí enzarzarme en la aventura con el BS2, concretamente reproducir el número de serie 0146. He de decir que a estas alturas y de tanto bucear por la historia de lo que se ha llegado a conocer como un espejismo en la automoción española, estaba deseoso de empezar… 2.- La carrocería.
- Cualquier
modelista comprenderá que el nivel de modelado que se
Eliminé los faros, los pilotos delanteros y los marcos de las puertas, adelgacé los toscos marcos del parabrisas y la luneta trasera, modifiqué la forma de las ventanillas según el modelo real, eliminé la lama horizontal de la calandra y la placa de matricula delantera y abrí el hueco del radiador. Corté los puntos de anclaje para los bajos.
El mal estado
de la superficie de la carrocería me obligó, tras lijarla, a darle una capa de
putty, a la que tras lijar le
Pinté todo el exterior con esmalte negro brillante (Humbrol nº 21) y el interior con esmalte negro satinado (Humbrol nº 85), los embellecedores y emblemas son esmalte plata (Humbrol nº 11), el borde de la calandra tras una prueba nefasta con un rotulador que aunque sí daba un aspecto cromado resultó un desastre (menos mal que se elimina fácilmente con alcohol), finalmente la pinté también con esmalte plata (sigo postponiendo la prueba del Alclad II que me envió Javi (MCLS)). Los pilotos traseros están pintados con rojo transparente (Decor Fin nº 300 de Talens) y naranja transparente (Decor Fin nº 235 de Talens) pintados sobre esmalte plata. Comencé a montar los transparentes (no de muy buena calidad) para ventanillas, parabrisas y luneta trasera, que a pesar de las planillas de cartulina necesitaron de muchas pruebas, correcciones y descartes, sobretodo el parabrisas por ser el más curvado. Todos fueron pegados con Clear Fix de Humbrol. Luego añadí los marcos de las puertas hechos de plástico de restos de kits viejos. Los faros y sus aros son de un coche de slot y los pilotos delanteros los hice con trozos de plástico transparente pintados de plata por detrás. Añadí la rejilla de la calandra (sobrante de un kit de Gunze Sangyo), tras la rejilla lleva dos pequeños faros montados sobre un soporte, todo hecho con restos de otros kits. Los demás elementos de la carrocería, manillas, defensas, etc. están hechas de piezas de otros kits modificadas.
- - La parte interior de los pasos de rueda delanteros son de lámina de plástico y los traseros son dos trozos recortados, lijados y moldeados en caliente de dos tapones de Pepsi. Al igual que los bajos, están pintados con esmalte negro mate. 3.- El interior. El salpicadero y el tablero de instrumentos están hechos de lámina de plástico y piezas convenientemente modificadas de otros kits y pintados en negro satinado, el volante es de otra maqueta y los tres radios son un poco diferentes al original, la palanca de cambios y la del freno de mano son de otra maqueta, modificadas las empuñaduras y hecho el guardapolvos con papel aluminio, los relojes son calcas de otro kit con varias capas de Clear Fix encima, el túnel de la transmisión es de lámina de plástico curvada en caliente. Los asientos delanteros son cortesía de Víctor Sanz (MCLS) que los reprodujo en resina de los de otro kit, sólo añadí las bases de anclaje al suelo. Están pintados en gris mar mate al igual que el suelo, la parte inferior del interior de las puertas y el hueco trasero del habitáculo. Tuve dificultades para conseguir alguna foto del modelo real donde se viese la parte trasera interior, hasta que el eficaz Juan Ángel (MCLS) me facilitó un reportaje muy útil.
4.- Los trenes. Para los trenes de rodaje recurrí a unas llantas de radios de slot de la marca Ninco de muy buena calidad y unos neumáticos de la misma marca que quizás resultan un poco anchos respecto al modelo original. EL MODELO REAL
De las siete unidades construidas (sin contar la unidad BS2 E), seis se han conservado completas hasta hoy, tres están restauradas convenientemente, dos en espera de ser rehabilitadas y una cuya mecánica se vendió en EE.UU. y la carrocería se quedó en España. De la séptima sólo se ha conservado la mecánica, en poder de un español.
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Pegaso Z102 BS-1 1953
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SCRATCHBUILDING ESCALA 1/32
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Nueva Adquisición Nuova Acquisicione New Purchase
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ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN
FIAT Barchetta Hispano Suiza |
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La idea de poder
montar la maqueta de un deportivo Pegaso surgió cuando llegaron a mis manos dos
carrocerías de resina para coches de slot de Jacobo, un aficionado
ferrolano, que se las regaló a un amigo modelista común por salir defectuosa del
molde. Éste, conocedor de mi pasión por los deportivos clásicos y entre ellos
por los Pegasines, me animó a partir de ellas para crear el resto en scratch. 
precisa para un coche de
slot es muy inferior al que se pretende en modelismo por lo que comencé
el montaje… desmontando.
- Tras destruir
llegó el momento de empezar a crear: rehice la entrada de aire del capot
delantero, el borde superior de las ventanillas, el borde de la calandra, el
hueco de los faros y los pilotos traseros con putty y la curiosa parte
alta de la chapa de las puertas la reconstruí con putty y tiras de
plástico para dar consistencia. Quedaba todo listo para empezar a preparar la
carrocería.
siguieron dos capas más en algunas zonas,
luego la imprimación (Humbrol nº 1) descubrió algún defecto más que
reparar.
Los bajos del coche los hice con un trozo de plástico convenientemente adaptado
a la forma de la carrocería sobre el que fui midiendo y marcando el lugar que
ocuparían todos los elementos del interior. La parte del habitáculo está
pintada con esmalte gris mar mate (Humbrol nº 27) y la del motor y la
parte exterior con esmalte negro mate (Humbrol nº 33)
El modelo reproducido es el 0146
(BS 2)
Berlinetta Saoutchik 2ª Serie de 1954. Comprado y matriculado originariamente en
Francia como 452-CE-74 por el señor Jean Claude Lamy. Con este primer
propietario logra el 1º puesto en el VI Rallye Sablé-Solesmes (Francia, 8 de
mayo de 1955). Instalaba frenos de disco y su motor era el conocido V8 de 2.8
litros con cuatro carburadores dobles. En 1964 pasó a manos de un coleccionista
norteamericano. Entre 1964 y 1965 fue restaurado por el Harrah's Collection,
incluido el motor, las piezas utilizadas para esta restauración provenían de la
fábrica de Pegaso en España. En 1987 fue adquirido por otro coleccionista
norteamericano que lo posee desde entonces. Actualmente el coche está a la venta
en Las Vegas (EE.UU.). Aunque la
carrocería y el interior están en excelente estado, el funcionamiento actual de
la mecánica es una incógnita.
