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Alfa Romeo 2 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix 3 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Heller 6 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro 7 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union 8 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron 10 Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival 11 Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar 13 2000 Spider Touring 1/32 Aurora 14 Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage 15 Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo 16 Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo 17 Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya 18 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo 19 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo 20Giulia Promiscua 1/43 Provence M. 23 TZ2 1/24 HTM 24 Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai 25 Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi 31 155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya 32 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya 33 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya 39Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya 40Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo 41March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits 43 156 Sportwagon 1/43 Cararama 46 8C Competizione 1/43 ABC Brianza 47Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS 48Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo
Otras marcas
Z102 BS1 1/32 Scratch Z102 BS2 1/32 Scratch
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Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya
850 Turbo State 1/24 Tamiya 760 GLE 1/24 Italeri
Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa
T59 1/32 Matchbox T35B 1/32 Airfix T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri T50 1/24 Heller
500K Special Roadster SSKL 1/32 Matchbox 300 SL Roadster 1/24 Italeri 300 SL Gullwing 1/24 Heller 300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell MG TC 1/24 Revell B Roadster 1/24 Airfix K3 Magnette 1/32 Airfix
Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller
Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft
Jaguar MkII Saloon 1/24 Tamiya
Volkswagen Beetle 1300 1/24 Tamiya
B14 Torpedo de Luxe 1/24 Heller Traction Avant 15 Six 1/24 Heller
Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya Porsche 911 Carrera Cabrio 1/24 Revell BMW 507 Cabrio 1/24 Revell |
Alfa Romeo T33 Stradale 1967-69
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FUJIMI ESCALA 1/16 Serie Enthusiast
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MODELO TERMINADO
MONTAJE
El kit:
Es fácil deducir, comparando la calidad de otros kits de Fujimi y sobretodo conociendo la existencia del viejo kit del 33 Coupe de la marca Otaky, que Fujimi tomó los moldes de esta última marca.
Sin duda el mayor atractivo de este kit es el de reproducir el impresionante coupe creado por Alfa Romeo. Por lo que no se lo aconsejo a nadie que no tenga un interés especial por este coche o por la marca.
El kit se compone de piezas plásticas en color rojo para las piezas de la carrocería principalmente, negro, gris, metalizado y transparente; además incluye cable eléctrico fino en color rojo para realizar el cableado del motor, muelles metálicos para la suspensión , dos piezas metálicas para la fijación de las ruedas delanteras y una barrita metálica para el eje trasero.
No incluye calcas, lo cual es una pena porque es dificilísimo ¿o imposible? conseguirlas en escala 1/16 salvo que uno se las farbique, no vienen moldeados los escudos o letreros de Alfa para poder al menos pintarlos. ¡Qué bien hubieran lucido unas calcas del triángulo blanco con el quadrifoglio en su interior colocadas en las aletas delanteras!, como se muestra en el art-box del kit.
En general, las piezas son muy toscas y el detallado muy pobre, sobretodo para la escala 1/16, para compensar, las puertas y capots son practicables y la suspensión tiene un despiece generoso. Los ajustes son bastante buenos, especialmente para las piezas que conforman la carrocería y lo único que puede dar algunos quebraderos de cabeza es el anclaje del motor al chasis y algunas piezas del motor y la suspensión.
Me costó mucho encontrar una foto del modelo exacto que reprocuce Fujimi por lo que tardé en darme cuenta de que el kit es bastante fiel al modelo original en algunos detalles externos de los que dudaba, me refiero especialmente a la colocación del limpiaparabrisas sobre el techo y a la ausencia de las características entradas de aire negras de las 4 aletas. Así que, aunque el modelo con estas características es una rareza, es real; en la Guía de Identificación de Alfa romeo editada por Giorgio Nada Editore hace hincapié, precisamente, en la curiosidad del modelo de la foto que publica por la colocación del limpiaparabrisas sobre el techo. Hay, sin embargo, otras cosas que no mantienen fidelidad con el modelo real como la forma de los asientos, que en el kit careecen de reposacabezas, la banda de rodadura y las proporciones de los neumáticos y las llantas, ¡con lo bonitas que son esas llantas!. Finalmente, también falta la rueda de repuesto bajo el capó delantero.
Para terminar, las instrucciones de montaje, aunque siguen un orden lógico, son en ocasiones confusas y poco precisas; además de ser muy pobres las indicaciones de pintado.
El montaje:
Como ya comenté anteriormente, hasta muy avanzado el montaje de la maqueta, no descubrí la fidelidad que el kit mantenía con el modelo real por lo que desde un principio opté por hacer un montaje de caja.
Bloque motor-cambio-suspensión:
Como casi todo lo concerniente al montaje ya lo he descrito anteriormente y además, al igual que para casi todo el resto del kit, prácticamente seguí los pasos indicados en las instrucciones, sólo hacer referencia a algo que será algo imprescindible en el resto del montaje: mucho putty y lija. Respecto a la pintura, esta maqueta iba a suponer para mí la prueba de las pinturas acrílicas de la marca Vallejo y aunque me parecieron muy superiores a las de Tamiya, personalmente sigo prefiriendo los esmaltes de Humbrol a pesar de sus cada vez más graves problemas de distribución a las tiendas. El problema de los esmaltes es el "Protocolo de Kyoto Doméstico" desde que nació nuestra pequeña Patricia debido a la toxicidad de los disolventes. Ya sólo el desván de mis padres es territorio Humbrol. Por ello, toda esta parte ha sido pintada con acrílicas de Tamiya (XF1, XF16 y XF11) y Vallejo (950, 70864 y 863) con posteriores lavados y pincel seco, tan sólo la pieza que une los dos colectores de escape de cada bancada del motor a cada una de las salidas de escape está pintada con esmalte Humbrol y acabada con pincel seco con acrílico de Vallejo. El eje está pintado con esmalte Humbrol negro satinado (85) y las llantas, al igual que las delanteras, con Humbrol metal cote color alumino pulido (27002).
Interiores:
El interior está pintado con negro mate (Humbrol 33); los asientos, el tapizado de las puertas, el tablero, el aro del volante y los pomos del cambio de marchas y el freno de mano con negro satinado (Humbrol 85). En los instrumentos y el centro del volante se les han aplicado lavados con negro mate de Vallejo y se han pintado pequeños detalles. La parte superior del salpicadero se pintó en negro mate (Humbrol 33) y se resaltaron las entradas de aire con gris muy oscuro conseguido mezclando negro mate (Vallejo 950) y blanco mate (Tamiya XF2) ¡mezclan perfectamente!.
Carrocería:
Respecto al montaje, el único defecto de ajuste está en las piezas que forman la parte inferior tanto del morro como de la zaga, en la primera habrá que aplicar putty y lijar para eliminar la unión, en la segunda ya será preciso un auténtico derroche de putty para rellenar tanto la unión como el escalón que queda entre las dos piezas. El resto de las piezas que forman la carrocería tienen un ajuste bueno y sólo tendremos que lijar para eliminar rebabas, puntos de unión al árbol de piezas y leves líneas de molde. Una vez apicada la imprimación (Humbrol 1)sólo fue necesario repasar de nuevo con putty y lija la zona inferior de la zaga ya comentada anteriormente y una pasada de lija de grano 1200 a toda la superficie. Luego preparé las piezas transparentes y comprobé el ajuste, que es correcto. Las rejillas delantera y trasera las pinté con negro mate (Humbrol 33) y la carrocería con rojo Ferrari (Humbrol 220) con pasada de lija grano 2000 final y entre capas aplicada al agua, tras lijar en la capa final apliqué Tamiya Compound Fine y Tamiya Model Wax como acabado final. El limpiaparabrisas y los aros y piezas de los faros los pinté con Alclad II Chrome aplicado sobre esmalte negro brillante (Humbrol 21). Los pilotos posteriores los pinté con pintura transparente roja (Decorfin 300). Los transparentes los pegué con Clear Fix de Humbrol y los marcos del parabrisas y luneta trasera están realizados con Bare Metal Foil Crhome
El Modelo Real:
El 33 Stradale es probablemente, más que cualquier otro, el que hizo famoso a Franco Scaglione. Realizado en colaboración con Autodelta (departamento de competición de Alfa Romeo) y Carrozzeria Marazzi. Las prestaciones generales, según un particular programa impuesto por Alfa Romeo, no podía resultar inferiores en más de un 95% respecto a las del 33 sport 2 litros del cual derivaba. El chasis, por motivos de mayor habitabilidad, se alargó en 10 cm. Una primera versión había previsto el limpiaparabrisas instalado sobre el techo y una entrada de aire sobre el capó delantero (a la que corresponde el kit de Fujimi), en una segunda versión, el parabrisas pasó a su posición convencional mientras el capó delantero era dotado de dos grandes entradas de aire cerradas con rejilla negra en las aletas. El 33 Stradale no tuvo fortuna porque la Casa prefirió producir el Montreal, un cupé de Bertone que no inició su producción hasta 1971. Del 33 Stradale sólo fueron producidos 18 ejemplares, desgraciadamente, porque, en cualquiera de sus versiones mono o bifaro me parece uno de los deportivos más bellos y espectaculares de todos los tiempos, nacido en el más puro estilo Alfa Romeo, de su experiencia en competición.
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ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 04/07/2005
Quattroruote 33 SC 12 |
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