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Alfa Romeo 2 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix 3 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Heller 6 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro 7 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union 8 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron 10 Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival 11 Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar 13 2000 Spider Touring 1/32 Aurora 14 Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage 15 Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo 16 Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo 17 Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya 18 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo 19 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo 20Giulia Promiscua 1/43 Provence M. 23 TZ2 1/24 HTM 24 Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai 25 Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi 31 155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya 32 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya 33 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya 39Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya 40Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo 41March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits 43 156 Sportwagon 1/43 Cararama 46 8C Competizione 1/43 ABC Brianza 47Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS 48Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo
Otras marcas
Z102 BS1 1/32 Scratch Z102 BS2 1/32 Scratch
Alfonso XIII 1/16 Minicraft Alfonso XIII 1/32 Life-Like K6 1/24 Heller
Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya
850 Turbo State 1/24 Tamiya 760 GLE 1/24 Italeri
Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa
T59 1/32 Matchbox T35B 1/32 Airfix T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri T50 1/24 Heller
500K Special Roadster SSKL 1/32 Matchbox 300 SL Roadster 1/24 Italeri 300 SL Gullwing 1/24 Heller 300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell MG TC 1/24 Revell B Roadster 1/24 Airfix K3 Magnette 1/32 Airfix
Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller
Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft
Jaguar MkII Saloon 1/24 Tamiya
Volkswagen Beetle 1300 1/24 Tamiya
B14 Torpedo de Luxe 1/24 Heller Traction Avant 15 Six 1/24 Heller
Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya Porsche 911 Carrera Cabrio 1/24 Revell BMW 507 Cabrio 1/24 Revell |
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Jaguar XK120 OTS
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REVELL ESCALA 1/24
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MODELO TERMINADO
MONTAJE
El despiece de las ruedas es así de generoso, en parte, por la manera de dividir los neumáticos en dos piezas para favorecer el pintado de la banda blanca. Una vez pintadas las piezas, se ve que el sistema favorece mucho el pintado de la banda blanca y queda muy aparente.
Despiece del motor con la línea de escape, la admisión y el radiador. El ajuste de las dos piezas del bloque no es muy bueno y hace falta aplicar masilla y lijar bastante. He eliminado la bobina, el distribuidor y el filtro de aceite que venían moldeados adosados al bloque del motor para hacerlos de nuevo.
Filtro de aceite, bobina y distribuidor rehechos, también he eliminado la correa para hacerla más delgada.
El motor ya pintado, cableado y montado en el chasis a falta de pequeños detalles de acabado
Interior: Pintura de base esmalte Humbrol rojo mate #60, lavados y pincel seco con pinturas acrílicas de Vallejo rojo, rojo oscuro y negro. Los cinturones de seguridad se hicieron con cinta de enmascarar de Tamiya y los cierres con plancha de Evergreen.
El kit no incluía limpiaparabrisas, por lo que con unos fotograbados sobrantes, plástico de grapas y restos de otros kits le hice unos.
Realización del engrasador que los XK solían llevar en el lateral izquierdo del vano motor.
Despiece de la carrocería, el capó motor es practicable, pero el ajuste es muy malo. En las dos piezas que conforman los laterales del interior de la carrocería, se han eliminado los cables y que venían moldeados directamente sobre ella en la zona del vano motor y los tiradores de las puertas en la zona del habitáculo, para hacerlas de nuevo. Proceso de pintura: Imprimación de la marca Vallejo en aerosol, capa de color con esmalte-laca de poliuretano negro satinado Titanlak aplicado a aerógrafo y capa transparente con barniz laca bicomponente HS. Tuve que lijar y pulir la laca por descolgamiento y por acumulación en las aletas delanteras y en la puerta derecha.
Modelo Real
Sin embargo, lo realmente importante es que William Lyons dió en el clavo con el gusto de los sportmen norteamericanos (los ingleses ni se lo podían permitir) y de casi un prototipo de reclamo publicitario para las lujosas berlinas de la marca, el XK120 se convirtió en el protagonista principal, en un auténtico best seller. Con un precio de venta muy inferior al de sus competidores por clase y prestaciones, los pedidos superaron cualquier expectativa y los primeros 240 ejemplares con carrocería de aluminio (debido al elevado coste del acero en la posguerra) producidos con métodos artesanales se entregaron entre septiembre y abril de 1950. La creciente demanda obligó a la marca a adoptar sistemas más rápidos y carrocerías estampadas en acero. Y aún quedaba más, bajo aquella preciosa carrocería de lujo, se ocultaba un motor de competición, el nuevo 6 cilindros en línea con doble árbol de levas en culata de 3,4 litros alimentado por dos carburadores SU entregaba 160 CV y era capaz de impulsar al Jaguar hasta las 120 mph (de ahí el nombre XK120). Este maravilloso propulsor, que llegaría a estar en producción en Jaguar ¡hasta 1986!, resultó ser además una magnífica base de preparación: en los años 60 el motor XK llevado a los 3.8 litros alcanzó los 345 CV en los E Type de competición y ya había ganado las 24 horas de Le Mans ¡en cinco ocasiones!.
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ULTIMA ACTUALIZACION 04/11/2011
Morgan SS 3Wheeler VW Beetle 1300 |
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Cuando
en el salón de Londres de 1948, en un momento de reconstrucción y
racionamiento para Inglaterra y la mayor parte de Europa, apareció por sorpresa
el primer roadster XK120 de color bronce, el público quedó hechizado
por su línea esbelta y las elegantes curvas de su carrocería de -más que-
fuerte inspiración en el BMW 328 de competición de 1940... aunque con unas
proporciones nuevas y más armónicas.
