Todo-terreno
Desde hace unos años los coches todoterreno han pasado de ser un vehículo exclusivo de trabajo a convertirse en coches familiares y de ocio. Las ventas se han multiplicado y mientras el sector del automóvil experimentaba fuertes bajadas de ventas, los 4x4 tenían cada vez una mayor demanda. La subida del precio del petróleo ha incidido en esa tendencia, pero no en el deorte que surgió tras ella.

Con el aumento de los usuarios de todoterrenos ha florecido en España un deporte apasionante: El 4x4, la práctica del todoterreno. Mucha gente confunde pruebas como el París-Granada-Dakar, con la actividad que realizan muchos aficionados que salen los fines de semana con sus vehículos de tracción a las cuatro ruedas.

El cuatrocuatrero (como se autodenominan los que practican el 4x4) buscan rutas que por sus características exijan de ellos y sus máquinas toda la habilidad y recursos para superarlas con éxito. Cuanto más tiempo se emplee en recorrer unos metros por la dificultad del terreno, cuanto mayor esfuerzo requiera afrontar una pendiente, una trialera o cualquier otro obstáculo, mayor satisfacción obtendrá el conductor al superarlo.

La velocidad es un factor que no influye en este deporte. En todo momento debe ser la adecuada a cada terreno y cada situación, pero normalmente no es muy alta, ya que aumentaría los riesgos personales así como las posibilidades de dañar el vehículo.

Lo que si es importante y necesario es el trabajo en equipo, el compañerismo y el respeto por la naturaleza. Siempre hay excepciones a esta regla, pero esos pocos no deben considerarse buenos deportistas ni conocedores de la actividad que nos ocupa. De la misma forma que hay cazadores y escopeteros, hay cuatrocuatreros y eso otro dificil de nombrar.

El que sale a la naturaleza para superarse, para enfrentarse a dificultades con el fin de hacer amistades y de colaborar con otros aficionados, buscando bellos paisajes, respeta la naturaleza por encima de todo. No tendría sentido que un culturista estropease el gimnasio donde entrena, un futbolista destruyese el campo de fútbol o un nadador vaciase la piscina. Para los deportistas el deporte que practican y todo lo relacionado con él son motivo de su respeto.

Muchos pensaran que nada tiene que ver con el deporte, ir sentado en un coche con todos los lujos y limitarse a recorrer el campo sin hacer ningún esfuerzo. Sin embargo, para cuidar el entorno y el propio vehículo, el cuatrocuatrero deberá bajarse innumerables veces y recorrer a pie distintos tramos, cruzará ríos andando para ver la profundidad y buscar el mejor punto de vadeo, trabajará duro para rescatar los coches que se queden atrapados en un obstáculo y un sinfín de tareas que exigirán una buena forma física.

El todoterreno es un deporte que requiere colaboración, que supone una constante superación y que por su propia esencia va asociado con un profundo respeto por el medio ambiente. Una actividad inolvidable para todo aquel que la practique, llena de emociones y con todos los ingredientes de las grandes aventuras.

 4x4: Monstruos

Los coches de los que hablaremos en ésta página no son novedades, son vehículos que ya desfilaron por las revistas especializadas hace tiempo. Sin embargo sus dimensiones, sus capacidades para sortear los más impresionantes obstáculos o sus prestaciones, les convierten en mitos de los amantes del todo-terreno. Son gigantes, auténticos monstruos de la aventura del 4x4.

Lamborghini LM 002

En la penumbra del garaje parecía un dragón dormido. Inmenso, brutal, agresivo, el Lamborghini LM 002 permanecía en silencio. Con su provocativa línea nos retaba a intentar domar los 450 caballos que mantenía prisioneros bajo la piel del capó.
Sus garras, unos impresionantes Pirelli Scorpion 345/60 VR 17 hechos a medida, sostenían las más de tres toneladas del monstruo. Nos encontrábamos ante una criatura única.

Su exterior feroz no prepara al conductor para lo que va a encontrar dentro. El olor a cuero de la tapicería le emborracha, las maderas nobles le fascinan y el aire acondicionado, así como el resto de comodidades, le acogen en un interior cuidado al máximo.

Desde el puesto del piloto, arropado por el cuadro de mandos y los instrumentos, llama la atención el inmenso morro con las protuberancias que cubren parte del motor y los filtros. Tambien los diminutos espejos, casi ridículos en el gigante.

Giramos la llave en el contacto y la bestia despierta. Su corazón, un Lamborghini V12, de algo más de cinco litros de cubicaje, late con un bramido salvaje. Al principio es dificil dominarle en las maniobras, su corpachón y su fuerza impresionan al conductor. Una vez en carretera, soltamos las riendas: la fiera se lanza hacia delante rugiendo.

Nada indica al conductor que viaja en una mole de tres toneladas, tan solo las miradas de los curiosos que señalan con el dedo y sus bocas abiertas. Dejamos atrás al resto de vehículos, incluido al típico que busca el pique en los semáforos y que no comprende como esa cosa que parecía un tanque, le ha dejado "tirao".

La aceleración no parece tener límites, pero la carretera comarcal se nos queda pequeña y no podemos llegar a la velocidad máxima de que es capaz el LM 002, por encima de los 200 km./h. Unos frenos excepcionales nos detiene en el comienzo de una pista de montaña.

Nadie pensó en el monstruo cuando trazaron el estrecho camino, nos veremos en un apuro si alguien se cruza con nosotros. Las pruebas de velocidad han terminado, el trazado y los baches lo impiden. A pesar de ello cuando miramos el velocímetro quedamos gratamente sorprendidos. La amortiguación absorbe cualquier irregularidad del terreno ofreciendo a cambio comodidad.

Nada afecta al grandullón cuyo chasis tubular soporta la carrocería de acero combinada con los más modernos materiales compuestos. No importa el castigo que se le de, aguanta con estoicismo todas las pruebas sin que su mecánica se resienta lo más mínimo.

Los neumáticos de alta velocidad no le favorecen en el barro, pero le sobran cualidades para superar cualquier obstáculo. La reductora transmite al piloto toda la fuerza de la máquina, da la impresión de que nada puede frenarle.
Durante toda la prueba no encontramos obstáculos capaces de detenerle, ni pegas pare este híbrido entre un vehículo blindado y un deportivo. Con pesar regresamos al garaje, y en su guarida, el dragón volvió a dormirse.

Hummer Station Wagon

El Hummer no se parece a ningún otro vehículo. Quizás recuerde por su aspecto brutal al Lamborghini LM002, que le acompaña en esta página. Sus dimensiones le aproximan más a un camión que a un coche. Los 2,19 m. de ancho y sus casi cinco metros de largo, le proporcionan un aspecto tremendamente agresivo. No hay que olvidar que nació como vehículo militar y que tuvo su prueba de fuego en La Guerra del Golfo.

Este gigante cuenta con importantes ventajas, como aire acondicionado, cabestrante, los tres diferenciales bloqueables, dirección asistida (de otra forma ni Arnold Schwarzenegger, orgulloso propietario de un Hummer, podría mover el volante) y un sistema de inflado automático de los neumáticos. Este último nos permite dar a las ruedas la presión correcta para cada tipo de terreno sin bajarnos del coche. Sin embargo la versión que probamos carecía de cierre centralizado, cosa que sería de agradecer pues para abrir la puerta del acompañante hay que hacerlo desde fuera o mediante complicados ejercicios gimnásticos.

El interior es acorde con su exterior, espartano pero funcional.Los relojes ofrecen toda la información necesaria, incluida la presión de los neumáticos. Un equipo de música excepcional de serie lo completa. A pesar de su tamaño exterior las cuatro plazas no son precisamente cómodas, a excepción de la del conductor. Las traseras son particularmente estrechas. El motor y la transmisión ocupan casi todo el espacio. Sin embargo el maletero tiene una capacidad de casi dos toneladas.

Si en la carretera el Hummer no destaca por sus prestaciones, en el campo no encuentra obstáculos capaces de detenerle o tan siquiera de causarle problemas. Su tamaño no le impide afrontar con éxito cualquier pendiente, zanja o río. Es un coche que rompe los esquemas. Es sin duda el Goliat de los automóviles y, por sus prestaciones como todo-terreno, será muy difícil encontrar en David que lo derrote.

Links

http://www.ramon.4x4.nu

Más información: Ruta en 4x4 por el Atlas marroquí