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Para esta operación es mejor que la moto tenga cierta temperatura para una mejor fluidez del aceite, y para que toda la porquería se remueva y fluya con el aceite.
Se sustituye cada 7.500 km.
Capacidad de 1,8 litros.
Quitaremos la quilla soltando primero los tornillos de los laterales (llave allen) y teniendo cuidado de no perder las sujeciones-pestañas sobre las que enroscan y que están pinzadas en el chasis.
Depués quitaremos los tornillos del frente (llave allen) . Pueden estás agorratodos debido a que soportan mucha suciedad y agua. Usar el aceite multiusos para aflojarlos. Cuidado con no perder las arandelas que tienen.
Colocar el contenedor de aceite debajo del carter.
Quitar el tornillo de vaciado frontal con la llave fija del 22 (no perder la arandela). Las primeras veces esta arenadela se suele caer en el depósito con todo el aceite, y encontrarla posteriormente es un trabajo penoso.
¡CUIDADO CON EL ACEITE!, ¡TE PUEDES QUEMAR!
Quitar el tornillo de vaciado posterior con la llave del 17 (atención a la arandela).
Quitar el filtro de aceite. Se accede desde la parte inferior del carter. Se usa la llave del 10. Se muestra el hueco dejado.
El filtro de aceite rodea al tornillo-espárrago que hemos aflojado.
Depués de dejar vaciar completamente el carter, procederemos por orden inverso para dejar de nuevo el carter estanco:
1º.- Colocando el nuevo filtro de aceite. Limpiar antes la suciedad de los aledaños con el papel de cocina, y mojar un poco la goma de la tapa con aceite.
2º.- Colocando los 2 tornillos de drenaje, el anterior y el posterior. No olvidarnos de las arandelas.
Se realiza con un embudo por el tapón de control del nivel de aceite. No es necesario apretar con fuerza el tapón.
Son 1,8 litros.
Montar la quilla en orden inverso al desmontaje.
Hay que tener cuidado el apriete de los tornillos frontales de la quilla porque realizan su fuerza sobre el plástico.
Cuando se pongan los tornillos laterales fijarnos antes que no se han movido ni perdido las sujeciones-pestañas que pinzan en el chasis y que son donde se aprietan los tornillos.