ISAAC PERAL Y CABALLERO

ISAAC PERAL NACIÓ EN CARTAGENA (ESPAÑA) EL DÍA 1 DE JUNIO DE 1851, EN EL CALLEJÓN DE ZORRILLA. HIJO DE MANUEL PERAL Y TORRES (CAPITÁN DE INFANTERÍA DE MARINA QUE MURIÓ EN CUBA) Y DE MARÍA ISABEL CABALLERO.      CUANDO ÉL ERA MUY JOVEN, SU FAMILIA SE TRASLADÓ A CÁDIZ, DONDE CRECIÓ DENTRO DE UN AMBIENTE NAVAL, LO CUAL FOMENTA EN ÉL UNA VOCACIÓN MARINERA. INGRESÓ EN LA ESCUELA NAVAL MILITAR EN 1865 CON CATORCE AÑOS. ALLÍ RECIBIÓ EL MOTE DEL "PROFUNDO ISAAC", DEBIDO, SIN DUDA, A SU CAPACIDAD INTELECTUAL. SE GRADUÓ EN 1870 Y DESPUÉS DE DOS AÑOS COMO GUARDIAMARINA FUE ASCENDIDO AL GRADO DE ALFÉREZ DE NAVÍO EL DÍA 21 DE MARZO DE 1871, EMBARCANDO EN DIFERENTES BUQUES HASTA QUE CON 21 AÑOS ES DESTINADO A CUBA.      DE SU HEROICO COMPORTAMIENTO Y AMOR A ESPAÑA, ASÍ COMO DE SU CORAJE Y TESÓN, DIO BUENAS PRUEBAS DURANTE SU ESTANCIA EN LA ISLA CARIBEÑA. AL POCO DE LLEGAR Y POR INSULTOS A ESPAÑA, SE BATIÓ EN DUELO CONTRA UN DESCONOCIDO, QUE RESULTÓ SER UN MAGNIFICO ESPADACHÍN LLAMADO "POZAS", SEPARATISTA CUBANO QUE EMPLEABA ESTA TRETA PARA ELIMINAR A OFICIALES ESPAÑOLES. PUSO PERAL TAL CANTIDAD DE GENIO QUE ANTE EL ESTUPOR DE LOS CUBANOS ATRAVESÓ CON SU ESPADA AL ENEMIGO, MATÁNDOLO EN EL ACTO.      EN 1872, SIENDO 2º COMANDANTE DEL CAÑONERO "DARDO", DESEMBARCÓ VARIAS VECES PARA DEFENDER LA CIUDAD DE LOS INSURRECTOS, CON TAL INTREPIDEZ QUE MÁXIMO GÓMEZ, EL CABECILLA REBELDE, PUSO PRECIO A SU CABEZA; POR ESTA DEFENSA SE LE CONCEDIÓ LA CRUZ ROJA DEL MÉRITO NAVAL.      POR ENFERMEDAD REGRESÓ A ESPAÑA A BORDO DEL VAPOR-CORREO "MÉNDEZ NÚÑEZ". EN OTOÑO DEL AÑO 1876 CONTRAJO MATRIMONIO EN CÁDIZ CON DOÑA CARMEN CENCIO, HIJA DE UN MÉDICO DE LA ARMADA, DE CUYA UNIÓN NACIERON NUEVE HIJOS.      UNA VEZ RECUPERADO, EMBARCÓ NUEVAMENTE HASTA EL AÑO 1877 EN QUE OBTUVO PLAZA EN LA "ESCUELA DE APLICACIONES DE ESTUDIOS" DEL OBSERVATORIO DE MARINA DE SAN FERNANDO. DE ESTOS ESTUDIOS Y DE LA ÍNTIMA AMISTAD QUE LE UNIÓ A JOSÉ LUIS DIEZ Y PÉREZ SURGIERON POSTERIORMENTE LAS GRANDES IDEAS DEL INVENTOR.      EL 21 DE JUNIO DEL 1880 ISAAC PERAL ASCIENDE A TENIENTE DE NAVÍO DE SEGUNDA, SIENDO DESTINADO AL APOSTADERO DE FILIPINAS. UNA VEZ EN CAVITE, EL CAPITÁN GENERAL LE DA EL MANDO DE CAÑONEROS DE VIGILANCIA COMO: EL "CAVITEÑO", "PANAY" Y "MINDORO", EFECTUANDO TODO TIPO DE TRABAJOS CIENTÍFICOS Y MILITARES.      DURANTE ESTA ÉPOCA Y SEGÚN LAS APARIENCIAS, DE MANERA FORTUITA SUFRIÓ ISAAC PERAL UNA PEQUEÑA HERIDA EN LA SIEN MIENTRAS LE CORTABAN EL PELO, HERIDA SIN IMPORTANCIA APARENTE, PERO QUE SE CREE FUE LA CAUSA DE SU MUERTE AÑOS MAS TARDE, POR "SARCOMA" (TUMOR CEREBRAL).      ISAAC PERAL ESTUVO 16 AÑOS EMBARCADO, EN LOS QUE HIZO 1.318 DÍAS DE MAR, Y 9 AÑOS DESTINADO EN TIERRA.      EN 1881 ESCRIBIÓ UN TRATADO SOBRE LOS HURACANES POR EL QUE SE LE CONCEDIÓ LA MEDALLA NAVAL CON DISTINTIVO BLANCO. TOMÓ PARTE EN LA REDUCCIÓN DE LOS LEVANTAMIENTOS CARLISTAS DE DONDE SE LE ORDENÓ REGRESAR A LA ESCUELA DE APLICACIÓN COMO INSTRUCTOR EN 1883. EN ESTE DESTINO ESCRIBIÓ DOS TEXTOS DE MATEMÁTICAS PARA USO DE LOS GUARDIAMARINAS EN LA ESCUELA NAVAL Y COMENZÓ A DESARROLLAR SU IDEA DEL SUBMARINO E INVESTIGACIONES EN LO RELATIVO A ACUMULADORES. ALCANZÓ UN INCREÍBLE NIVEL DE POPULARIDAD PERSONAL CUANDO FUERON CONOCIDAS LAS NOTICIAS DE LAS PRUEBAS SATISFACTORIAS DE SU SUBMARINO.

EN SUS NUMEROSOS VIAJES OFICIALES DE CÁDIZ A MADRID, LOS ANDENES DE LAS ESTACIONES, A LO LARGO DEL TRAYECTO, ESTABAN JALONADOS CON LOS FANÁTICOS ADMIRADORES DE ISAAC PERAL. SE LE ESCOLTABA DESDE LA ESTACIÓN EN MADRID A SU HOTEL, LLEVADO DESDE SU CARRUAJE SOBRE LOS HOMBROS DE SUS ADMIRADORES Y RECLAMADO DESDE EL EXTERIOR HASTA QUE SE VEÍA OBLIGADO A MOSTRARSE REPETIDAS VECES EN EL BALCÓN. LOS TOREROS DE LA ÉPOCA LE BRINDABAN LOS TOROS, LE DIERON SU NOMBRE A LAS CALLES, SE FORMARON COLECTAS POR ORGANIZACIONES PATRIÓTICAS PARA CONSTRUIR SUBMARINOS DE FORMA CONTINUADA, E INCLUSO RECIBIÓ UN CHEQUE DE 20.000 LIBRAS, UNAS 500.000 PESETAS, DE UN ADMIRADOR DE LA ARGENTINA. ERA INCAPAZ DE RESPONDER A UNA MÍNIMA PARTE DE LOS MENSAJES DE FELICITACIONES RECIBIDOS.      TUVO TAMBIÉN LA CONSABIDA OPOSICIÓN ENFRENTE, EN EL SERVICIO Y FUERA, ENTRE ELLOS A LOS VIEJOS OFICIALES CONSERVADORES QUE CONSIDERABAN AL ACORAZADO COMO EL "ULTIMO RATIO REGRIUN" Y A LA OPOSICIÓN POLÍTICA.      REGRESAMOS A LA ESCUELA DE POST-GRADUADO EN SAN FERNANDO (CÁDIZ), DONDE PERAL ESTABA COMO INSTRUCTOR Y EN SU TIEMPO DE DESCANSO IBA DESMENUZANDO SUS IDEAS SOBRE EL SUBMARINO.      PERAL ERA UN EXPERTO EN EL ALMACENAMIENTO DE BATERÍAS Y EL TORPEDO, Y CONOCÍA TODO LO QUE SE PODÍA CONOCER EN AQUEL TIEMPO SOBRE LA TEORÍA Y APLICACIÓN DE LA PROPULSIÓN ELÉCTRICA. ALGUNOS DE SUS COMPAÑEROS DE LA ESCUELA, CONOCÍAN SU TRABAJO Y COLABORARON CON ÉL, PERO SUS TRABAJOS ERAN DESCONOCIDOS PARA EL RESTO DE LA MARINA Y DE LA NACIÓN ENTERA, HASTA 1885, CUANDO OCURRIÓ EL INCIDENTE DE LAS ISLAS CAROLINAS.      ESTE INCIDENTE FUE CAUSADO POR EL CAÑONERO ALEMÁN "ILTIS" QUE ENTRÓ EN ESTA ISLA, PROPIEDAD DE ESPAÑA, EL 25 DE AGOSTO DE 1885, IZANDO LA BANDERA ALEMANA Y RECLAMÁNDOLAS PARA EL KÁISER A PESAR DE LAS PROTESTAS DE LOS OFICIALES ESPAÑOLES RESIDENTES. CUANDO LAS NOTICIAS DEL SUCESO LLEGARON A MADRID SE LEVANTÓ UN GRAN FERVOR PATRIÓTICO. LA MUCHEDUMBRE SE REMOLINÓ FRENTE A LA EMBAJADA ALEMANA, QUEMÓ UNA BANDERA ALEMANA Y PIDIÓ LA GUERRA, NO TOMADO EN CONSIDERACIÓN QUE POR AQUÉL ENTONCES ESPAÑA SE LO TENÍA QUE PENSAR DOS VECES ANTES DE METERSE EN UN CONFLICTO, TAL ERAN LAS CONDICIONES DE DEBILIDAD Y DESMORALIZACIÓN EN QUE SE ENCONTRABAN EL EJÉRCITO Y LA MARINA. NO OBSTANTE, ALEMANIA PIDIÓ EXCUSAS POR EL INCIDENTE Y SE RETIRÓ.      ESTE INCIDENTE, QUE PODÍA HABER LLEVADO A UNA GUERRA, HIZO QUE PERAL, QUE ERA CONSCIENTE DE LA SITUACIÓN DE INDEFENSIÓN DE ESPAÑA, ENVIASE SUS PLANES DEL SUBMARINO AL MINISTRO DE MARINA, VICEALMIRANTE PEZUELA, EN UNA CARTA PERSONAL Y CONFIDENCIAL. EL MINISTRO, RECONOCIÓ LA BONDAD DE LA IDEA, Y ORDENÓ PRESENTARSE A ISAAC PERAL EN MADRID EN SEPTIEMBRE DE 1885, PARA UN INFORME MÁS COMPLETO DEL PROYECTO.      ANTE UN AMPLIO NÚMERO DE EXPERTOS EN TECNOLOGÍA Y TRAS UN PROFUNDO EXAMEN, FUE APROBADA LA IDEA DE PERAL. PERO EL VICEALMIRANTE MANUEL DE LA PEZUELA Y LOBO DEJÓ EL MINISTERIO Y AL ASUNTO SE LE DIO CARPETAZO EN EL DEPARTAMENTO DE MARINA. CON LOS PLANOS DE SU PROYECTO LANGUIDECIENDO EN LAS ESTANTERÍAS, PERAL REGRESÓ A LA ENSEÑANZA Y DECIDIÓ TRABAJAR AUN MÁS EN ELLO.      AUNQUE RECIBIÓ ALGUNA AYUDA DE SUS AMIGOS EN SAN FERNANDO, ÉL MISMO TUVO QUE IMPROVISAR TODO DESDE EL PRINCIPIO. NO TENÍA NADA PARA TRABAJAR, Y TODO EL DINERO DE QUE DISPONÍA ERA SU SUELDO MENSUAL DE UNAS DOS MIL PESETAS PARA FINANCIAR SU IDEA Y ALIMENTAR A SU MUJER Y A LOS CINCO HIJOS QUE TENÍA ENTONCES. ISAAC PERAL EN UN MANIFIESTO QUE PUBLICÓ EN 1881, DICE: "HUBIERA ENCONTRADO, A NO DUDARLO, EN ESE DIGNÍSIMO Y RESPETABLE GENERAL, TODO EL APOYO QUE EL CASO REQUERÍA; PERO SU BREVE PERMANENCIA EN EL PODER ME PRIVÓ PRONTO DE SU DECIDIDA PROTECCIÓN E INTELIGENTE AYUDA. APOYADO DESPUÉS CON EFICACIA DISCUTIBLE POR LOS GENERALES QUE DESDE ENTONCES SE HAN SUCEDIDO EN EL MINISTERIO DE MARINA, NO SIN SOSTENER LABORIOSAS LUCHAS BUROCRÁTICAS, Y AÚN APELANDO A ALTÍSIMAS INFLUENCIAS, EN VISTA DE QUE SE PASABAN AÑOS ENTEROS SIN ADELANTAR PASO".      EN 1886 LE FUE ORDENADO REGRESAR A MADRID DONDE LA JUNTA TÉCNICA APROBÓ SU IDEA, PERO PROPONÍA TALES CAMBIOS EN EL SUBMARINO, DESDE EL PUNTO DE VISTA ECONÓMICO, QUE PRÁCTICAMENTE LE DEJABAN SIN VALOR MILITAR. A PERAL NO LE GUSTÓ PERO ACEPTÓ PORQUE CON ELLO CONSEGUÍA DOS MIL PESETAS, LAS CUALES FUERON MÁS TARDE AUMENTADAS EN CINCO MIL, PERMITIÉNDOSE POR LA JUNTA COMENZAR EL PROYECTO. DE REGRESO A SAN FERNANDO, PERAL COMPRÓ UNA DÍNAMO Y CONVIRTIÓ UN AULA EN UN TALLER. AQUÍ CONSTRUYÓ SU "APARATO DE PROFUNDIDAD", UN ARTIFICIO AUTOMÁTICO PARA MANTENER AL SUBMARINO EN UNA COTA DETERMINADA Y QUE ACTUABA AUTOMÁTICAMENTE SOBRE LA MARCHA DE LAS HÉLICES VERTICALES PARA SOSTENER LA COTA, Y EL PÉNDULO ELÉCTRICO, QUE MANTENÍA LA HORIZONTALIDAD DEL BUQUE ACTUANDO SOBRE LAS MISMAS HÉLICES; ESTO FUE PROBABLEMENTE UNA COMBINACIÓN DE UN PÉNDULO Y UN PISTÓN HIDROSTÁTICO, PERO PERAL LO GUARDÓ COMO UN SECRETO Y NADIE CONOCIÓ EXACTAMENTE CÓMO TRABAJABA. LLEVÓ TAMBIÉN A CABO EXPERIMENTOS PERFECCIONANDO LA CARGA DE BATERÍAS.      EL COMANDANTE DEL DEPARTAMENTO MARÍTIMO ASÍ COMO LA JUNTA APROBARON EL "APARATO" Y EL CARGADOR DE BATERÍAS, ASÍ QUE PERAL FUE OTRA VEZ A MADRID EN MARZO DE 1887 PARA RECABAR LA DECISIÓN DEL MINISTERIO DE MARINA PARA SEGUIR ADELANTE CON LA CONSTRUCCIÓN DEL SUBMARINO.      LA REINA REGENTE MARÍA CRISTINA, QUE TENÍA BUENOS CONOCIMIENTOS MARINEROS, OYÓ HABLAR DEL SUBMARINO Y MANDO LLAMAR AL DISEÑADOR. TRAS LA ENTREVISTA CON PERAL, LA REINA QUEDÓ PRENDADA DE LA IDEA, Y EL 20 DE ABRIL DE 1887 SE PROMULGÓ UNA REAL ORDEN PARA IR ADELANTE CON EL PROYECTO, BAJO LA EXCLUSIVA DIRECCIÓN DE PERAL, AL TIEMPO QUE SE LE CONCEDÍA UNA ASIGNACIÓN DE SEISCIENTAS MIL PESETAS PARA EL TRABAJO.      NATURALMENTE SIN PERAL NO SE LLEGÓ A CONSTRUIR NINGÚN SUBMARINO MÁS EN ESPAÑA HASTA PASADOS CASI TREINTA AÑOS Y PRECISAMENTE LOS PRIMEROS SUBMARINOS PARA LA NACIENTE FLOTILLA DE 1915 TUVIERON QUE SER ENCARGADOS EN EL EXTRANJERO, PERDIÉNDOSE POR MUCHOS AÑOS LA OPORTUNIDAD DE DISPONER DE SUBMARINOS DE PROYECTO GENUINAMENTE ESPAÑOL DE LA CALIDAD Y PERFECCIÓN QUE DEMOSTRÓ PARA SU TIEMPO EL PERAL" Y SOBRE TODO LA OPORTUNIDAD DE DESARROLLAR UNA INDUSTRIA DE TECNOLOGÍA AVANZADA EN LA QUE ESPAÑA SE HABÍA ADELANTADO.      SE HICIERON LAS PRUEBAS SOBRE AMARRAS EL 6 DE MARZO DE 1889 Y ALISTADO EL SIGUIENTE, CON LAS APROPIADAS CEREMONIAS, UN FLORIDO DISCURSO DE PERAL Y CON ÉL, TODO CÁDIZ COMO ARDIENTE ESPECTADOR LE FUE DADO EL NOMBRE DE "TORPEDERO SUBMARINO DE PERAL" EN HONOR A SU INVENTOR.      DESPUÉS DE LA CEREMONIA DE ENTREGA SALIÓ A LA MAR PARA UN CORTO CRUCERO TRIUNFAL PASANDO ANTE VARIOS ESPECTADORES CON LANCHAS, QUE LEVARON ANCLAS Y LE SIGUIERON FUERA DEL PUERTO, DONDE SE ENCONTRÓ CON EL REMOLCADOR DONDE HABÍA EMBARCADO LA JUNTA TÉCNICA. UN COJINETE SE CALENTÓ Y SE PARÓ EL MOTOR, PARA EFECTUAR LA REPARACIÓN. MIENTRAS MANIOBRABA PARA ABARLOARSE AL REMOLCADOR, VARÓ, Y A PESAR DE QUE FUE SACADO INMEDIATAMENTE Y NO SUFRIÓ DAÑOS, SE DECIDIÓ REGRESAR AL ARSENAL LO CUAL HIZO CON UN SOLO MOTOR.      TRES DÍAS MÁS TARDE, CON EL COJINETE REPARADO, SALIÓ A LA MAR OTRA VEZ, PERO EN ESTA OCASIÓN SE PROVOCO UN CORTO-CIRCUITO QUE QUEMÓ UNA BOBINA. UN MIEMBRO DE LA DOTACIÓN SE DESPLAZÓ A LONDRES PARA TRAER UNA NUEVA BOBINA Y PODER REPARARLO.      REGRESÓ EL 7 DE MAYO CON LA BOBINA REPARADA Y UNA DE RESPETO. EL SUBMARINO PERMANECIÓ EN EL ARSENAL SUFRIENDO UNA CARENA Y MEDICIONES HASTA EL 17 DE JULIO DE 1889, QUE SALE A LA MAR PARA REALIZAR LAS PRUEBAS. Y APROVECHANDO QUE D. CARLOS CASADO DE ALISAL, ALIAS EL ARGENTINO, BENEFACTOR DE PERAL CON MAS DE 500.000 PESETAS DE LAS DE ENTONCES, HABÍAN LLEGADO RECIENTEMENTE DESDE BUENOS AIRES, DONDE ERA FUNDADOR DE LA BANCA CASADO Y PRIMER EXPORTADOR DE TRIGO ARGENTINO, (EL SR. ALISAL SIN EMBARGO PROCEDIA DE VILLALBA PROVINCIA DE PALENCIA DONDE SU PADRE FUE EL ADMINISTARDOR DEL DUQUE DE PASTRANA). PARA REALIZAR ADEMAS DE LAS PRUEBAS UNA RÁPIDA VUELTA ALREDEDOR DEL PUERTO DE CÁDIZ, CON SU BEBEFACTOR A BORDO. ESTO FUE COMPLETADO CON UNA CONCURRENCIA, NO CASUAL, Y LA ALINEACIÓN DE MILES DE ADMIRADORES EN LO ALTO DE LAS CASAS Y MURALLAS DEL MAR DE CÁDIZ. AQUELLA NOCHE CARLOS CASADO DE ALISAL, CELEBRÓ EL SUCESO CON UNA CENA EN EL MEJOR HOTEL DE LA CIUDAD.

DURANTE EL PERÍODO DE PRUEBAS, EL SUBMARINO PERMANECIÓ EN LA CARRACA. LA VARADA DEL PRIMER VIAJE Y EL INCENDIO DE LA BOBINA EN EL SEGUNDO, PROPORCIONÓ A LOS ANTI-PERALISTAS ARGUMENTOS PARA SUS CRÍTICAS. SE LLEGÓ INCLUSO A DECIR QUE LA DOTACIÓN HABÍA SALTADO DE A BORDO Y SALVADO NADANDO, CON OCASIÓN DE LA VARADA. UNA CARTA FIRMADA POR TODOS LOS MIEMBROS DE LA DOTACIÓN DEL "PERAL" SE ENVIÓ A UN PERIÓDICO AMIGO Y FUE PUBLICADA, AFIRMANDO QUE LEJOS DE ABANDONAR EL BARCO, TENÍAN TAL CONFIANZA EN ÉL, QUE TODOS ESTABAN LISTOS A IRSE AL FONDO ANTES DE DESERTAR DE SU PUESTO DE HONOR.      UN DIARIO IMPORTANTE DESACREDITÓ SU PILOTO AUTOMÁTICO DICIENDO QUE ERA UNA MERA ADAPTACIÓN DEL TORPEDO DE WHITEHEAD Y CONCLUYÓ QUE EL SUBMARINO NO ERA BUENO PARA NADA.      LA CONTESTACIÓN DE PERAL A LOS INTENSIFICADOS ATAQUES DE SUS ENEMIGOS FUE ALISTAR AL SUBMARINO PARA OTRO VIAJE DE PRUEBAS. EL 26 DE JULIO DE 1889 ESTABA LISTO PARA LAS PRUEBAS DE HABITABILIDAD, Y COMPROBACIÓN DEL PULMÓN ARTIFICIAL. ENTRARON DOCE PERSONAS EN EL SUBMARINO Y LAS ESCOTILLAS FUERON CERRADAS A CONCIENCIA; PERMANECIERON TRES HORAS VIVIENDO EN LAS ENTRAÑAS DE ESTE, LLEVANDO A CABO ACTIVIDADES NORMALES E INCLUSO "FUMANDO". SE LLEVÓ A CABO TODA LA PRUEBA CON BUEN RESULTADO Y NO SE NOTÓ DIFERENCIA ENTRE EL AIRE EXTERIOR Y EL INTERIOR.      EL MINISTRO DE MARINA HABÍA ORDENADO QUE LAS PRUEBAS DEL SUBMARINO SE EFECTUARAN EN SECRETO. HASTA EL 27 DE AGOSTO, SE EFECTUARON VARIAS PRUEBAS DE INMERSIÓN Y MAQUINARÍA EN EL MISMO DIQUE.      EL 27 DE AGOSTO EL "PERAL" SALIÓ A LA MAR PARA LAS PRUEBAS DE LANZAMIENTO DE TORPEDOS - ANTE LA ADMIRACIÓN DE LAS MULTITUDES Y DE LOS TRES BUQUES DE UNA ESCUADRA ITALIANA QUE ESTABAN FONDEADOS EN EL PUERTO.      SE LANZARON TRES TORPEDOS EN SUPERFICIE A UN BLANCO FONDEADO A UNA DISTANCIA DE QUINIENTOS METROS, QUE DIERON EN EL BLANCO.      EN LA MAÑANA DEL 3 DE SEPTIEMBRE, SE HIZO A LA MAR PARA CONTINUAR CON LAS PRUEBAS DE INMERSIÓN; AL TERMINO DE ÉSTAS, ENTRÓ A PUERTO CON NIEBLA Y VARÓ OTRA VEZ AUNQUE SIN SUFRIR DAÑOS.      DURANTE ESTE TIEMPO ISAAC PERAL HIZO UN RÁPIDO VIAJE A PARÍS PARA VER UNA EXPOSICIÓN. DESGRACIADAMENTE OLVIDÓ OBTENER UN PERMISO OFICIAL Y FUE ACUSADO COMO AUSENTE SIN PERMISO OFICIAL, CUANDO REGRESÓ FUE COLOCADO BAJO ARRESTO A LA ESPERA DEL JUICIO DE UN CONSEJO DE GUERRA. LAS PRUEBAS DEL SUBMARINO SE DETUVIERON PENDIENTES DE LA ACTUACIÓN DEL CONSEJO.      POR FIN EL PROCEDIMIENTO DEL CONSEJO DE GUERRA FUE SOBRESEÍDO, A LA VISTA DE LO INSIGNIFICANTE DE LOS CARGOS Y LOS BUENOS INFORMES DEL ACUSADO.      SUBSANADA ESTE PROBLEMA, PERAL REANUDA LAS PRUEBAS.EL 30 DE NOVIEMBRE DE 1889 SE EFECTUARON LAS PRUEBAS DE ESTABILIDAD, VISIBILIDAD E INMERSIÓN EN MAR ABIERTO FUERA DE CÁDIZ. ESTOS VIAJES DE PRUEBAS CONTINUARON CUANDO EL TIEMPO LO PERMITIÓ, DURANTE EL RESTO DEL AÑO.      LAS NOTICIAS DEL ÉXITO DE LAS PRUEBAS FINALES SE EXTENDIERON RÁPIDAMENTE A TRAVÉS DE TODA LA NACIÓN, YA QUE TODOS LOS PERIÓDICOS ESPAÑOLES RECOGIERON EL ACONTECIMIENTO. TODO EL MUNDO EN ESPAÑA LE FELICITABA Y DESEABA ABRAZARLE, DESDE LA REINA REGENTE, QUIEN LE REGALÓ UN SABLE DE HONOR, (QUE PERTENECIÓ A SU MAJESTAD EL REY DON ALFONSO XII, Y QUE SE EXHIBE EN EL MUSEO NAVAL DE MADRID), HASTA LAS HUMILDES CIGARRERAS DE LAS FACTORÍAS DE TABACO, INCLUYENDO LOS MINISTROS DEL GABINETE, GOBERNADORES DE PROVINCIAS, ALCALDES DE LAS CIUDADES, CÁMARAS DE COMERCIO, ETC...      EL 23 DE JUNIO DE 1890, DOS SEMANAS DESPUÉS DE LOS SATISFACTORIOS RECORRIDOS SUMERGIDOS, EL "PERAL" SALIÓ PARA EFECTUAR PRÁCTICAS DE ATAQUE A UN BLANCO EN LA MAR, EL "COLÓN". EL ÉXITO ACOMPAÑÓ A LAS CONTINUAS NAVEGACIONES DIURNAS Y NOCTURNAS QUE SE REALIZARON FUERON CONCLUYENTES. EL "PERAL" SE HABÍA EVADIDO CON ÉXITO DE TODOS LOS ESFUERZOS DE LOS SERVIOLAS DEL CRUCERO "CRISTÓBAL COLÓN" PARA LOCALIZARLE, AYUDADOS POR PROYECTORES DE LOCALIZACIÓN. LA POPULARIDAD DE PERAL PARECÍA NO DECLINAR; POR ELLO, SUS AMIGOS LE INVITARON A QUE SE PRESENTARA A LAS CORTES POR EL DISTRITO DEL PUERTO DE SANTA MARÍA, COMPITIENDO CON EL HIJO DEL NUEVO MINISTRO DE MARINA.      EL MINISTRO MANDÓ INMEDIATAMENTE A PERAL QUE SE PRESENTARA EN MADRID, LLEGÓ A MADRID EN LA MAÑANA DEL 16 DE JULIO. DESPUÉS DE UNA AGRIA ENTREVISTA CON EL MINISTRO BERÁNGER QUE PRÁCTICAMENTE ORDENÓ A PERAL RETIRAR SU CANDIDATURA, PARA FAVORECER A SU HIJO, PERAL REGRESÓ A SU HOTEL EN MEDIO DE UNA GRAN EXPECTACIÓN POPULAR, COMO A SU LLEGADA. AQUELLA NOCHE, FUE A LA ESTACIÓN DE FERROCARRIL A VER A LA REINA QUE SE IBA A SAN SEBASTIÁN, OBTENIENDO ÉL MAS MUESTRAS DE CARIÑO QUE LA MISMA REINA. REGRESÓ A CÁDIZ EL 22 DE JULIO PARA ESPERAR LA ACTUACIÓN DE UNA NUEVA JUNTA CONVOCADA POR BERÁNGER PARA INFORMAR DEL SUMERGIBLE.      LA JUNTA DETERMINÓ QUE EL SUBMARINO DE PERAL HABÍA "DEFRAUDADO LA EXPECTACIÓN CONCEBIDA Y QUE SUS DEFICIENCIAS ERAN DE TAL CONSIDERACIÓN QUE EL BARCO CONSTRUIDO NO SERVÍA PARA NADA". Y PROPUSO QUE, DE CONSTRUIR OTRO SUBMARINO, SE HICIESE SIN LA AYUDA NI CONSEJO DE ISAAC PERAL. EL INFORME DE LA JUNTA TÉCNICA TUVO CONSECUENCIAS NEFASTAS. LAS INTRIGAS POLÍTICAS DE LA ÉPOCA, ALGUNA PRENSA QUE SE OPONÍA A PERAL POR RAZONES VISCERALES, LA LENTITUD DE LA BUROCRACIA, Y LOS SERIOS INTENTOS DE SEPARAR A PERAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE UN POSIBLE NUEVO PROTOTIPO A PRETEXTO DE SU FALTA DE CUALIFICACIÓN, ETC., TODO ELLO CON EL TRASFONDO DE LA ENVIDIA NACIONAL, ACABARON POR DESALENTAR A PERAL, QUE DECEPCIONADO EMPIEZA A ABANDONAR SU PROYECTO. DE ESTA FORMA SE PERDIERON LOS AMBICIOSOS Y PRÁCTICOS PLANOS DE PERAL, DE UN SUBMARINO Y LA OPORTUNIDAD ESPAÑOLA DE ADQUIRIR UN ARMA QUE MUY BIEN LE HUBIERA PERMITIDO A ESPAÑA PERMANECER EN 1898 EN LA BAHÍA DE MANILA Y EN SANTIAGO DE CUBA. POSTERIORMENTE NO SE HICIERON ESFUERZOS PARA SEGUIR ADELANTE CON EL DESARROLLO DEL SUMERGIBLE, A PESAR DEL NOTABLE PROGRESO ALCANZADO EN ESTE CAMPO. LOS DESGRACIADOS RESULTADOS DE LA MARINA PARTICIPANDO EN POLÍTICA Y VICEVERSA SON DEMASIADOS CLAROS PARA INSISTIR EN ELLO.      EN VISTA DEL CAMINO QUE HABÍAN TOMADO LOS ACONTECIMIENTOS, ISAAC PERAL NO VIO OTRA SALIDA QUE APARTARSE DE LA MARINA, VIÉNDOSE EMPUJADO POR DIGNIDAD A SOLICITAR LA BAJA DE LA ARMADA, LO QUE ÉL HIZO EFECTIVAMENTE EL 5 DE ENERO DE 1891.      EN AQUEL TIEMPO VA A BERLÍN (ALEMANIA), ARROPADO CON EL CARIÑO DE SU MUJER Y SUS HIJOS, PARA SER INTERVENIDO QUIRÚRGICAMENTE DE UN TUMOR EN LA CABEZA POR UN MÉDICO DE FAMA MUNDIAL LLAMADO BORMAN, MURIENDO A LOS 44 AÑOS DE EDAD, DURANTE EL POS-OPERATORIO DE LA INTERVENCIÓN QUIRÚRGICA A QUE SE LE SOMETIÓ PARA EXTIRPARLE EL TUMOR CEREBRAL, EN AQUELLA CIUDAD EL 23 O EL 24 DE MAYO.      FUE CONDUCIDO CON GRANDES HONORES, CONCEDIDOS POR EL REICH, A LA EMBAJADA DE ESPAÑA PARA SER TRASLADADO FINALMENTE A MADRID. SUS RESTOS MORTALES FUERON ENTERRADOS EN EL CEMENTERIO DE LA ALMUDENA EL 29 DE MAYO DE 1895 Y EL 29 DE ABRIL DE 1911 TRASLADADOS A UN MAUSOLEO DEL CEMENTERIO DE LOS REMEDIOS DE CARTAGENA, SU CIUDAD NATAL.      ALLÍ PERMANECEN HOY DÍA, NO DEMASIADO LEJOS DEL SUBMARINO DE SU CREACIÓN, QUE SE HALLA EXPUESTO AL PÚBLICO SOBRE UN PEDESTAL EN UNA EXPLANADA PRÓXIMA AL PUERTO DE CARTAGENA. Y EN FECHAS SEÑALADAS LA ARMADA ESPAÑOLA LE RINDE HONRAS FÚNEBRES.