EL RENAULT 8 GORDINI ORIGINAL DEL AÑO 1965 DE JERO Y MARI RESTAURACIÓN PERFECTA

	Me faltan algunas fotos en cuanto al masillado, lijado, vuelta a masillar etc., pero en ésta que os muestro, ya le estoy dando la primera capa de imprimación después del trabajo hecho durante algunos meses, por lo menos el coche ya muestra alguna forma de r8, que hasta ahora no tenía, como se puede apreciar le faltan las puertas, los capós, tanto el delantero como el trasero, esto es debido a dichas piezas las tenía algo retrasadas, faltándome todavía el capó delantero, que todavía estaba buscando
Después de darle una buena pasada de lija y fijarme con mucho detenimiento donde podían aparecer las malditas “aguas” en la carrocería, sobre todo en el techo, vuelta a darle otra capa de imprimación, ésta si fue la última, la preparación para poder pintar y que salga decentemente, tiene que ser muy cuidadosa, de lo contrario el pintado suele salir bastante mal. Ahora, quedaba por saber con exactitud el código de color del r8 gordini, por lo que Mari, se puso en contacto con un amiguete francés para que consiguiera el dichoso código, ya que por las informaciones que teníamos, cada una, era distinta a la otra, al cabo de pocos dias este amiguete nos llamó y nos dio un número de telefono, diciéndonos que era especialista en gordini, así lo hicimos y nos dio todos los códigos que en aquella época salieron los R8 gordini.
	Y aquí tenemos el coche con su color original, pintado y preparado para montar, antes de dar éste paso, me falta desmontar las partes bajas del coche, frenos, dirección amortiguadores, motor, en fin, prepararlo todo muy cuidadosamente para que quede, si no perfecto , lo mas aproximadamente posible
Aquí, ya tengo la instalación hecha y el servo-freno montado para antes de desmontar los frenos, probar a ver que tal funcionaba, si todo estaba correcto, vendría la tarea de desmontar dichos frenos para sanear y cambiar lo que hiciera falta

	Como todo funcionaba bastante bien, vuelta a su sitio y a empezar el montaje, ahora venía lo mas difícil, encontrar todas la piezas que faltaban, innumerables, y difíciles de conseguir, y por supuesto super caras, (al final os detallaré el presupuesto invertido en este preciado coche) mientras esta trabajando, en algunas ocasiones se me pasaron por la cabeza el abandono, no os podeis imaginar lo solo que se encuentra uno cara al coche sin saber por donde meterle mano, a veces es desesperante no saber encontrar la salida en algunos detalles
Ahora ya se pueden ver algunas cosas montadas, asientos, salpicadero, molduras laterales, las franjas blancas, lunas y cristales de puertas, etc
	Como se puede observar, ya tenemos montadas las puertas, el salpicadero, la goma de piso, pasos de ruedas, retrovisores y algunas cosas que no llega a alcanzar el objetivo de la cámara
Ya hemos terminada la parte del cofre delantero, depósito de combustible, servo-freno ya limpio y puesto en orden de marcha, faros, radiador de calefacción, en fin todo lo referente a esta apartado

Hemos terminado la parte interior del coche, con el techo de vinilo nuevo, le hemos puesto las llantas y gomas con las que el coche tenía que salir a la calle, y ya estamos, tanto Mari como yo mismo, para recibir esa gratísima satisfacción, de ver por primera vez y después de algunos meses de trabajo, a nuestra querida “criatura” empezar a caminar, y a escuchar ese ronquido a gordini, que desde hacía un montón de tiempo no lo escuchábamos.

Ya está listo para salir a la calle, solo le faltan algunos detallitos sin importancia, como quitarle el poco polvillo que se le a acumulado en unos dias, o bien limpiarle las gomas para que estén lo mas negras posibles, o sea, que esté perfecto

Et, voila.

Por fin, el 23 de junio de 2.004, y después de casi un año y medio de duro trabajo, casi sin descanso y casi todos los dias de la semana, incluso fines y fiestas, esta criatura rodante, nos hizo saltar un poquito las lágrimas cuando salió por esa puerta de mi pequeña nave, que durante tanto tiempo había permanecido dentro de ella.

Parecía casi imposible que esto llegara a ocurrir algún dia, pero lo cierto es que aquel momento creo que no se me va a olvidar jamás.

Por deseo propio de Mari, le puse unas llantas Braid, para sacarlo a la calle, aunque luego se las cambiaría por las que lleva en la actualidad.

Satisfacción? Orgullo?. No lo se, creo que de todo un poco, bueno diría yo, que de todo mucho, muchísimo, satisfechísimos los dos por haber aguantado los malos ratos pasados, los desesperos y sinsabores que nos brindaba en algunas ocasiones este Gordini, pero al fin y al cabo, nos decantamos por lo primero, orgullosísimos, por habernos comprendido, aguantado el uno al otro y sobre todo por poder mostrar a nuestros queridos amiguetes del CLUB R8, y al resto de los que gustan de estos coches, nuestro querido y admirado RENAULT 8 GORDINI